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foulon
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réplage carbu Empty réplage carbu

le Ven 19 Déc 2008, 21:59
salut a tous
J'ai consulté pesque tous les poste de réglage carbu et j'ai constaté que tous le monde disait réglage de base 1 tour 1/4 environ et moi pur que le moteur tourne bien et que j'arrive a le démarrer il faut quela vis L soit à 3tours .
est ce que j'ai un probéme?
Léopard 68
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réplage carbu Empty Re: réplage carbu

le Ven 19 Déc 2008, 22:54
Perso je règle mon Zen à la méthode PGH (un ancien préparateur moteur Zénoah a la glorieuse époque du 1/4... Wink ) Du 23 cm3 à l'époque jusqu'au 26 cm3 actuel,je n'ai jamais rencontré le moindre problème....
La grosse vis qui sert au ralenti est serrée a fond.
La vis se trouvant au plus près du cylindre me sert de vis de ralenti.
La vis la plus éloignée du cylindre ma sert à règler la "pointe"...le moteur s'étouffe,manque d'essence,j'ouvre par 1/8ème de tours---Le moteur s'engorge (ne monte pas dans les tours car trops d'essence) je referme par 1/8ème de tours.....Je n'y touche ensuite quasiment plus....
Bons réglages Exclamation Exclamation


Dernière édition par Léopard 68 le Sam 21 Mar 2009, 17:03, édité 1 fois

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le Ven 19 Déc 2008, 23:58
tout dépend du carbu
http://www.bonzisports.com/carbs.html
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le Sam 20 Déc 2008, 07:52
Merci pour les conseilles ,mais je me demandais si j'avais un probléme vu les 3 tours à ma vis ,sinon il a l'air de bien tourné.
guillaumefraleu
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le Sam 20 Déc 2008, 12:22
si tu veut savoir si ton moteur est bien régler regarde ta bougie
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark_Plugs_catalog.html
et compare
Le reglage d'un carbu peut etre différent des reglage de base si ton moteur est préparé
momoracer
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le Sam 20 Déc 2008, 12:29
tout moteur deux temps
meme préparer ne dépasse jamais deux tours au vis H/L
si ce n'ai pas le cas et que tu dépasse
c'est sois que ton segment et mort ou que tu a une prise d'air !!!

PS:je parle d'apres experience car j'ai travailler avec un préparateur moteur deux temps .

A PLUSSSS

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le Sam 20 Déc 2008, 21:04
Est ce quelqu'un pourrai me dire à quoi correspond la vis H et la vis L
merci
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le Sam 20 Déc 2008, 21:48
La vis H: c'est les haut régime (pointe)
la vis L: c'est les bas régime(reprise)
la grosse vis:c'est le ralenti
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eric le rouille
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le Dim 21 Déc 2008, 08:29
je t'appelle ce matin Wink
Wink

le terrain est sec en plus coooooooolllll Wink
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nico12
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le Sam 21 Mar 2009, 16:27
salut,je voulais savoir est ce que les reglages sont differents avec un kit 29cc.je possede un kit 29 sur un G230 rc1 et le moteur tien le ralenti mais a l acceleration il s ettofe et cale.
H et L il faut les serrer a fond et desserer 1 tour 1/4 ou plus?
bonne journee
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le Sam 21 Mar 2009, 20:07
Salut,

En fait, ces réglages sont une base, après à toi d'ajuster Wink

@+ :basque:

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Benjamin
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le Jeu 27 Mai 2010, 15:31
Question idiote:

La visse H est la plus petite ou la plus grande de la visse L.

Merci.
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le Jeu 27 Mai 2010, 16:57
c est celle placée en arrière vers le filtre a air
anthony138
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le Jeu 27 Mai 2010, 17:59
Merci cheers
reylaf10
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le Jeu 27 Mai 2010, 18:41
et c'est comme le port salut, c'est marqué dessus en tout petit sur le carbu.
a+
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