BAJA 4X4 SPORTLINE

pour le poids en ordre de marche (réservoir vide) elle pèse: 9.6 Kg

côté plastique avec le train avant renforcé, je pense que cela doit encaisser pas mal.

après, c'est en fonction de ce que l'on veut faire avec

nagazaki a écrit:

Léopard 68 a écrit:Perso, je préfère un moteur de 29 d'originne qu'un 26 ,ou pire un 23, poussé a ces limites mécaniquement.....

:169: tu trouves des kits 29CC pour 50/60€ neuf sur le net

Le 29 cc est autorisé en compétition ?

Perso, je suis avec attention le test de Dominique (IPS Motorsport) qui utilise depuis le début de l'années ,un Baja 4X4 "Full Plastic" entièrement d'originne,et le pousse dans ses derniers retranchements ,sans aucun sménagements.......

Pour ma part, j'ai une version SPORTLINE, je suis convaincu que le plastique est dur à détruire, pour preuve les 2 jours à ARSAC ou je l'ai pas ménagé la seule chose de cassé ça était l'aileron, forcement l'auto est retombé dessus, pourtant il à volé, pire encore, je viens de controler les trains, RIEN N A BOUGE, aucune valeur..................................

je viens juste demonter des freins av à cable pris sur mon servo gaz/frein ar, à voir ce que ca donne, ................

après la fiabilité est aléatoire je pense

la qualité des pièces ne peuvent être forcément identiques même si elle sortent de la même usine

puis enfin c'est le pilotage la chance et l'entretien

je ne sais pas si la transmission va aprécier le mordant d'un 29 ou d'un 30.5 (il n'ont pas encore sortit de 35 ?? )

janmi a écrit:
je ne sais pas si la transmission va aprécier le mordant d'un 29 ou d'un 30.5

Pour un 4X2 on peux avoir des doutes qu'en à la tenue des éléments de transmissions ,a l'utilisation d'un 30cm3 , mais une transmission 4X4 "absorberait" cette excés de puissance vis à vis à un 4X2......maintenant,c'est mon avis...