moteur qui s'étoufe...

Donc j'esplique...

je démarre ,jusque là tout se passe bien
ensuite niveau ralenti nikel ,sans raté bref perfect
Au moment de mettre les gaz,moteurt chaud je parle;il se produit ,comme on peut appeler un étoufement !

Et ca répète ,j'ai donc remi les réglage d'origine ,ca n'y change rien
mauvaise proportionalité richesse /air ou c'est autre chose !

ca me dépasse ce genre de problème sur ce genre de moteur...G260 sur FG.baja acheté neuf

j'attend vos réponse

PEUT TETRE QUE TON BA MOTEURE ET PLEIN D ESENSSE DEMONTE TA BOUGIE ET RETOURNE TA VOITURE ET TU MAIS DES COU DE TIRETE SA VA EVACUER L ESSENSSE OU TON ECHAPEMENT ET PLEIN D ESSENCE

salut,

si c'est le reglage qui merde alors essaye de resser la vis bas regime ( L ) d'un quart de tour, ou a l'inverse de l'ouvrir d'un quart de tour, enfin si tu ne l'as pas deja fait....

QUIRICI YOAN a écrit:PEUT TETRE QUE TON BA MOTEURE ET PLEIN D ESENSSE DEMONTE TA BOUGIE ET RETOURNE TA VOITURE ET TU MAIS DES COU DE TIRETE SA VA EVACUER L ESSENSSE OU TON ECHAPEMENT ET PLEIN D ESSENCE

oui mais si comme tu dit il y avait trop d'essence dans la chambre,le moteur ne démarerai pas au départ ...
Peutêtre que trop d'essence arrive et donc noyage !

ben0260 a écrit:salut,

si c'est le reglage qui merde alors essaye de resser la vis bas regime ( L ) d'un quart de tour, ou a l'inverse de l'ouvrir d'un quart de tour, enfin si tu ne l'as pas deja fait....

oui je suis daccord j'ai jouer sur la visse de régime L,et je doit dire c'est chaud t=de trouver le bon rapport....
et dire que ca tourner bien en début d'aprème

euh question con, ton filtre est dans quel etat?

ben0260 a écrit:euh question con, ton filtre est dans quel etat?

C'est toujours le filtre en mousse,déjà,et il a été néttoyé,par contre j'ai vraiment des doute sur l'éficacité de ce genre de filtre surtout en terrain très poussièreux,en claire il ne m'inspire pas

sousou33 a écrit:Salut,

Vérifies tes réglages de carbu, 1tr + 1/4 sur la L et 1tr + 1/2 sur la H. Là ça devrait marcher

@+ :basque:

Pourquoi pas ,espérons je te tiendrai au courant

question filtre, celui d'origine est trés bien avec une chaussette anti-statique, dumoins, pour mon collégue c'est impeccable...

Une chaussette anti statique,tiens c'est quelque chose que je ne connaissai pas .
A ce sujet justement j'avais pu voir ca sur bon nombre de modèle et je m'interrogai ,maintenant je comprend mieux !

sousou33 a écrit:Salut,

Vérifies tes réglages de carbu, 1tr + 1/4 sur la L et 1tr + 1/2 sur la H. Là ça devrait marcher

@+ :basque:

Désolé ca na pas fonctionner,et donc j'ai décider de démonter le carbu dans son ensemble...

salut, je ne sais pas si demonter le carbu entierement resoudra ton probleme, mais on ne sait jamais!!! tu as essayé avec une bougie neuve?

ben0260 a écrit:salut, je ne sais pas si demonter le carbu entierement resoudra ton probleme, mais on ne sait jamais!!! tu as essayé avec une bougie neuve?

non en effet après remontage,pas de changement flagrant,mais bon une vérifcation s'imposait

Me parle pas de bougie

Je l'ai changer ya peut de temps,la 1ère a claqué

par contre la bougie que j'ai remi est une ngk cmr6h

la j'avoue que je séche, si c'est pas les réglages carbu, ni la bougie, peut-étre les segments mort...mais bon ça m'etonnerai...
la je laisse la parole au pro....bon courage

Petite précision..

Le moteur ne s'étoufe pas non plus dans les 2 seconde
Il tien le ralenti,mais une fois qu'on a accéléré ,je relache je relance les gaz et là il s'engorge ,il s'étoufe....enfin
là je sui à cour d'idée et d'argument qui décrive cette réaction qui n'et pas logique!
Car réglage ok ,filtre ok

peut etre une prise d'air sur tes joint
j'avias flinguer mon joint d'embase, et ca donne ce genre de symptome aussi
regarde de ce cote la

nono77 a écrit:peut etre une prise d'air sur tes joint
j'avias flinguer mon joint d'embase, et ca donne ce genre de symptome aussi
regarde de ce cote la

A priori je ne pense pas,mais si tu veux qu'on se voye ,moi je di pourquoi pas ...vers melun t partant

faut passer aux marmouset a la queue en brie, c'est pas loin de melun
passe dimanche prochain, y'a des pro des reglage moteur
ouverture a 10h

J'y penserai ,et sinon c'est ouvert au public !

news

ca yé ,ca s'étoufe plus...en prenant un peu de temps ,ca paye
j'ai des doi de magicien , car le réglage est vraiment pas mal...faut que ca dure et ya pas de raison

et c'etait quoi?

moi aussi je veut bien savoir, car vraiment bizarre comme probleme, merci d'avance man

nono77 a écrit:Et c'était quoi?

ben0260 a écrit:moi aussi je veut bien savoir, car vraiment bizarre comme probleme, merci d'avance man

A vrai dire c'est assez dure à décrire ,en un mot tout venait,des valeurs de réglage,pour H et L pour un bon compromis ,le phénomène se produisait surtout haut dans les tours...une vis H trop ouverte et c'est la cata et vice versa pour L.

En clair les réglage de H et L sont très sensible et ca se joue à pas grand chose ,je dit ca maintenant en connaissance de cause ,donc à ne pas prendre à la légère,j'ajouterai que tout les moteur ne se ressemble pas ,je parle dans le cas d'un moteur identique,en locurence le G260:!:

je ne touche plus au réglage

fait gaffe car avec les vibration il arrive que ca puisse bouger, donc si ca remerde regarde d'abord par la
le tout c'est que tu y soit arriver