reservoir en pression

salut à tous

vous avez tous remarqué que les reservoir fg monte en pression et finissent par faire caler le moteur, aprés avoir réduit son eficacité

je sais qu'on a déjà parler de cela mais j'aimerais savoir comment relger ce probleme définitivement, c'est à dire quelle piece faut il mettre pour ne plus etre embeter?

en cf les manche durent 30 min comment faites vous pour ne pas que cela arrive

bref si vous avez des lien ou des photos du montage à prevoir , je suis preneur et je pense que cela va interresser beaucoup de monde

dimanche dernier toutes les voitures avez ce probleme , 3 fg baja et un hormann, est ce du aussi à la temptérature ?

voilà , toutes les infos sont la bienvenue

merci

Salut mon Loulou
Tu prends le même passage de durites que t'as sur ta piste FG et le tour est joué

C'est vrai qu'il n'y a pas de mise à l'air libre du reservoir comme en piste. Par contre en ragardant le bouchon du réservoir j'ai l'impression qu'il est équipé d'une soupape de dépression. Je me trompe?

Grand Pharaon a écrit:C'est vrai qu'il n'y a pas de mise à l'air libre du reservoir comme en piste. Par contre en ragardant le bouchon du réservoir j'ai l'impression qu'il est équipé d'une soupape de dépression. Je me trompe?

salut
non tu ne te trompe pas, sur mon baja hpi c'est se petit trou qui se bouche constamment et qui fait caler le moteur, j'avais penser a une valve anti retour comme sur les bouchon de moto de cross mais apparemment ça marcherai pas en cas de retournement l'essence coule par la il existe bien une pièces chez ddm mais faut commander au usa pour un truc a 20 €
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6470/.f

Voici quelques conseils

http://fgmarder.forumpro.fr/moteur-f9/mise-a-l-air-reservoir-baja-fg-4x4-et-4x2-t3903.htm?highlight=r%e9servoir

A+

Alain

Salut,

Moi j'ai un nouveau truc, un clapet anti-retours qui ne coûte que 4 euros.
Je vous ferai des photos
http://ips2007.com/boutique/catalog/product_info.php?products_id=1953

@+

Oui les clapets avait été présentés aussi

http://fgmarder.forumpro.fr/moteur-f9/mise-a-l-air-reservoir-baja-fg-4x4-et-4x2-t3903.htm?highlight=r%e9servoir

A+

Alain

Bonjour,

Lors l un de mes long run mon reservoir etait monte en pression et telement qu il etais en pression les vis qui tiennent le reservoir on lacher (literalement arracher)

Mais j ai toujours pas reussi a resoudre se probleme

j esper que se sujet va m aider

@+

Moi j'ai ça: http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_offroad/atv_quad_ktm-23/valve_de_mise_%C3%80_l%E2%80%99air_r%C3%89servoir-382.html
Ça vaut dix euros chez les revendeurs KTM

salut les gars et merci pour vos infos , je pense que je vais mettre un clapert anti retour de chez ips

sur le bouchon d'origine y une valve qui s'ouvre mais ça fonctionne trés mal , j'ai enlevé la petite pastille blanche qui a dedans et agrandi le trou du bouchon mais rien n'y fait , c'est peut etre à cause du pot samba mais le probleme existait déjà avec le pot fg mais moins rapidement

sousou si t'as une photo du montage c'est cool , et du coup avec ce clapet plus probleme alors?

ha pas mal celui là!

lmaster si t'as une photos je suis preneur

Je pense que le plus simple serait de placer un simple tuyau de mise à l'air du reservoir comme c'est le cas en piste. Un filtre au bout pour pas que les impuretés rentrent et roule ma poule!

Davrace, je te fais une photo rapidement
Avec ce clapet, fini les réservoirs qui gonflent!!!

Mon père avait mis le même que Lmaster (celui qui est en photo le lien qu'a mis Alain), le problème avec celui là, c'est que quand tu te retournes, l'essence se vide dans la voiture et il y en a vraiment partout...

Donc j'ai mis celui d'IPS et plus de problème! si de l'essence doit couler, elle coulera par terre

@+

Salut;
Oui,Grand Pharaon , mais il faut tout de même mettre un clapet qui empèche l'essence de couler en cas de retournement de la voiture.

Pour ma part, je n'ai pas trop de soucis avec le bouchon d'origine. Je veille toujours à le "taper" à chaque plein, et après chaque nettoyage de la voituure, hop, un coup d 'air comprimé dans le bouchon pour décrasser.

Le réservoir monte toujours un peu en pression mais rien d'anormal perturbant le fonctionnement.

Phil.

sousou33 a écrit:Mon père avait mis le même que Lmaster (celui qui est en photo le lien qu'a mis Alain), le problème avec celui là, c'est que quand tu te retournes, l'essence se vide dans la voiture et il y en a vraiment partout...


@+

avec Sousou

Ce modèle est une vrai m...e et fout de l'essence partout dans la voiture en cas de retournement,j'ai testé le même prêté par un pilote au CF d'Hanvec parce que j'avais moi aussi des problèmes de réservoir... ,mais qui se syphonnait par la mise à l'air libre,j'ai alors testé ce clapet anti-retour...,c'était pire!!! .

Un plein vidé en 20mn quand même!!!

Salut camarade moi en 4 ans je n'ai jamais eu se souci.Mais sur le monstre de mon fils oui. On a résolu le souci avec une simple fuite d'echapement de pot 1/8 visser dans le bouchon et dessus une durite avec un clapet anti retour de pompe a aire d'aquarium pour ne pas que l'essence coule lors d'un retournement. Je posterais des photos dans la journée la je suis sur mon mobile donc pas photos dispo.

Donc si je vous écoute l'installation d'un clapet anti retour est quasi obligatoire, je vais travailler là dessus avant d'être emmerdé!

Moi j'en ai pas, par contre j'ai bien 10 cm de durite pour mettre mon clapet le plus haut possible, et pour le moment no soucis, tout roule

Bien au début je n'avais pas mi de clapet et sa coulais lors du reversement de l'auto.
Depuis la pose d'un clapet anti retour plus de souci.

Le mieux : Restez sur vos roues.

Phil