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Ycg
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Contrast Fuego 2011 Empty Contrast Fuego 2011

le Ven 10 Déc 2010, 20:41
Difficile de faire évoluer un châssis qui est devenu cet été champion d'Europe... Mais comme Dani ne s'endort pas sur ses lauriers, il a trouvé quelques "trucs" à améliorer...

Voici les nouvelles pièces caractérisant le Fuego version 2011

3 pièces seulement mais qui vont changer pas mal de chose...

Contrast Fuego 2011 Fuego-11

Le support moteur est allégé et renforcé en même temps, de plus la fixation sur l'arrière pour relier le palier est passé en 5mm (4 sur les anciens Fuego) et la fixation est maintenant centré.
La coquille dessus le palier G est du coup aussi prévu pour une fixation en 5mm et avec le trou recentré, elle est aussi plus solide
La coquille dessus le palier D elle permet de fixer le moteur de ce coté au train arrière, jusqu'à présent on ne pouvait pas le faire et cela occasionné des coups de raquette dans les S ou à la réception de saut... En plus cela faisait cassé le support moteur, donc maintenant c'est réglé Laughing

Ensuite, nous aurons le réso qu'utilisait Ian Oddie lors du CE

Contrast Fuego 2011 IMG_0593

Contrast Fuego 2011 IMG_0595

Contrast Fuego 2011 IMG_0597

Contrast Fuego 2011 IMG_0599

Ce pot développé par Ian Oddie et fabriqué par Mielke permet une meilleure balance générale de la voiture, en chargeant un poil le train arrière et en recentrant au maximum le poids , du coup les sauts et la motricité sont grandement amélioré sans dénaturer le train avant.

Ce réso à également était fait vraiment dans un but "TT" du coup ses courbes sont complétement différentes des réso que nous utilisions habituellement (que ce soit le Samba ou le Mielke)

Dernier point mais ça je vous les donnerais plus tard, les tarifs sont revus un poil à la baisse à équipement égal.
Il y aura une version de base qui sera livrable sans freins avant et san réso et qui sera donc encore plus abordable.
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le Ven 10 Déc 2010, 20:52
Cool. Merci !!!!

Vraiment une machine fabriqué au poil ... Shocked

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le Ven 10 Déc 2010, 21:42
sympa cette voiture cheers
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le Ven 10 Déc 2010, 22:22
Il ne lui manque qu'une carro un peu + personnelle..... Wink

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le Sam 11 Déc 2010, 10:00
Pourquoi tu dis cela Serge ? La carro du Fuego même si elle se rapproche du Leopard est bien différente Wink Et elle est nettement plus belle que certaine...

L'an dernier certain clients se sont plaint que la carro était "light" or en temps que pistard, on a l'habitude de ce type de carro...

Depuis septembre, la carro du Fuego est plus épaisse Wink
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le Sam 11 Déc 2010, 11:12
Ycg a écrit:Pourquoi tu dis cela Serge ? La carro du Fuego même si elle se rapproche du Leopard est bien différente Wink Et elle est nettement plus belle que certaine...


Bin ,c'est un avis perso,en tant qu'acheteur potentiel ( meme si j'en avais acheté une pour mon Léo,en raison de son petit prix), j'aime pouvoir reconaitre un modèle grace à sa carrosserie lorsqu'il évolue en piste.... Wink
De plus,je trouve domage qu'un si beau modèle ,au niveau mécanique, et auréolé d'un titre tout frais de Champion d'Europe 2010 doive se contenter d'une carro aussis banale..... Neutral

@+ Serge Contrast Fuego 2011 746630

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le Sam 11 Déc 2010, 20:25
Banale mais efficace Wink
-elle protège bien la mécanique et l'electronique
-elle protège aussi super bien le moteur, sans compter que comme le moteur est debout, elle protège aussi le filtre...
-elle apporte un plus lors des sauts en renvoyant de l'appui vers l'aileron... (vérifier avec d'autre carro Wink )

Perso, je l'aime bien puis elle est quand même bien différente du Leopard (vitrages et moins anguleuse)

Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Laughing Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE king lol!
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le Sam 11 Déc 2010, 20:30
Pour mémoire, voici la carrosserie Wink

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le Sam 11 Déc 2010, 20:33
Ycg a écrit:Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Laughing Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE king lol!

Nous sommes d'accord, Yann Exclamation Exclamation Smile

@+ Serge

PS: beau TT ,Alain. !! ..Pour la monter sur le Léo,j'avais du découper l'aération sur le toit en raison de l'arceau.... Neutral


Dernière édition par Léopard 68 le Dim 12 Déc 2010, 14:55, édité 1 fois

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le Sam 11 Déc 2010, 21:10
Léopard 68 a écrit:
Ycg a écrit:Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Laughing Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE king lol!

Nous sommes d'accord, Yann Exclamation Exclamation Smile

@+ Serge

PS: beau TT ,Alain. !! ..Pour la monter sur le Léo,j'avais du découper l'aération sur le toit en raison de l'arceau.... Neutral
C est vrai ta raison Serge c est aussi moche que ton Leopard Contrast Fuego 2011 90353 Contrast Fuego 2011 90353
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le Sam 11 Déc 2010, 21:32
kyzer31 a écrit: C est vrai ta raison Serge c est aussi moche que ton Leopard Contrast Fuego 2011 90353 Contrast Fuego 2011 90353

HS on: Ohh l'autre hé !!! Il s'est enfin décidé à changer la couleur de son corbillard. Contrast Fuego 2011 932178 haha Contrast Fuego 2011 932178 haha
...et il parle de la beautée d'un modèle.... mdr mdr

Sacré déconneur,ce Christian Exclamation Exclamation Vivement que tu revendes ton matos sur le forum,que l'on rigole à nouveau.... Contrast Fuego 2011 90353 Contrast Fuego 2011 90353 Contrast Fuego 2011 90353

Mais tu as raison;;pas beau le Léopard..... Cool
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HS off

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le Sam 11 Déc 2010, 21:44
Beautiful ! Cool
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le Dim 12 Déc 2010, 12:42
Intéressent, si un jour je décide de coucher le moteur sur mon BX3 je sais quoi prendre comme pot.
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le Dim 12 Déc 2010, 13:16
Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?
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le Dim 12 Déc 2010, 13:33
Ycg a écrit:Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?

Mis à part le fait que la masse du poids soit plus basse quel est l'avantage du moteur couché Question

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le Dim 12 Déc 2010, 19:30
Le centre de gravité est plus bas et mieux centré, du coup dans les sauts tu voles plus à plat, dans les changement d'appui rapide tu prends moins de roulis tout en roulant plus souple... C'est en équilibre général que tu gagnes, mais dans les sauts c'est flagrant car tu peux gérer l'assiette plus facilement qu'avec le moteur debout.

Je me rappelle la première fois que Seb a essayé ma voiture, dans la double à La Fare en monté sans élan, il a fait un double salto... Arrière Laughing Car il avait accéléré sur la première bosse comme il faisait avec son TK09 alors qu'avec le Fuego, tu n'as pas besoin de mettre le coup de gaz, il vole à plat...

Notre seul soucis c'est le poids (trop léger, du coup les pneus ne réagissent pas comme il faut) et les ressorts qui sont encore trop dur... Avec la gamme Elcon on pense avoir trouvé en montant du 2,2 ou 2,3 derrière. Devant on peut passer la gamme Contrast en couchant au max, mais le meilleurs compromis que j'ai trouvé c'est là aussi les Elcon 2,3 avec de la 300.
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le Dim 12 Déc 2010, 20:02
Contrast Fuego 2011 787614 pour toutes ces infos, Yann Wink

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le Dim 12 Déc 2010, 21:36
Pour les pneus on a trouvé aussi Wink Faut toujours rouler un cran en dessous des autres et avec les derniers GRP s'est que du bonheur!!! Même les super soft on ne les bouffe pas.
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le Dim 12 Déc 2010, 21:41
Sympa Yann pour toutes ces news!

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le Dim 12 Déc 2010, 21:46
De rien Wink
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le Lun 13 Déc 2010, 07:28
Des infos très intéressantes Exclamation

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le Lun 13 Déc 2010, 10:35
Ycg a écrit:Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?

No je n'ai pas tester mais je le ferais un de c'est quatre je pense, en tout cas merci pour ces explication c'est vrai que c'est intéressent.


Dernière édition par laprune le Dim 19 Déc 2010, 11:56, édité 1 fois
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le Sam 18 Déc 2010, 22:35
Un rien peux "habiller" un chassis........ Suspect Suspect Suspect ....... content2 content3 content2

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le Ven 31 Déc 2010, 15:36
les nouveaux modèles sont en boutique

-Concernant la Neox c'est ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=1_14_15

-Concernant le Fuego c'est ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=2_75_92

Le réso champion d'Europe sera en option pour ne pas gréver le cout du Fuego de base. Vous pourrez le trouver ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=2_78

J'en profite pour vous souhaitez à toutes et à tous une bonne année 2011.
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