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sousou33
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Réglage Léopard 2, 4x2

le Dim 10 Juil 2011, 22:28
Salut,

Un membre de mon club a fait l'acquisition d'un super Léopard 4x2!
Quelqu'un aurait des réglages de bases pour rouler partout? ça pourra l'aider.
Des conseils, astuces etc... ?

Merci pour votre aide!

@+ Réglage Léopard 2, 4x2 122534

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Benjamin
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Dim 06 Nov 2011, 19:28
.Salut ,
question aux PROS du LEO 4X2 ?
roulez vous avec les barres anti-roulis av et ar .
merçi de m'eclairer ???
patrice
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Mar 08 Nov 2011, 19:28
Salut lionel Exclamation
les barres anti-roulis ne sont utiles que sur les pistes très plate Wink
perso je ne les utilises pas.
@+
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lionel 33
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Mer 09 Nov 2011, 09:24
Merçi Patrice ,
je roule a l ' AMR 33 (voir photo sur le forum ), donc une belle ligne drote et une serie de virages plus quelques bosses en attendant les futurs traveaux .
Je les ais sortie et je prefere en pilotage !!!

@+
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Mer 09 Nov 2011, 09:26
Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+ Réglage Léopard 2, 4x2 122534

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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Jeu 20 Sep 2012, 20:27
sousou33 a écrit:Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+ Réglage Léopard 2, 4x2 122534

Salut à tous, j' ai voulu déterrer ce post car la question des réglages du léo 2 en 4*2 m' intéresse, en particulier la suspension (ancrages, viscosité huile amortisseurs) Very Happy
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 11:57
albator a écrit:
sousou33 a écrit:Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+ Réglage Léopard 2, 4x2 122534

Salut à tous, j' ai voulu déterrer ce post car la question des réglages du léo 2 en 4*2 m' intéresse, en particulier la suspension (ancrages, viscosité huile amortisseurs) Very Happy
.

Bonjour,je suis un peux dans le même cas.
Mon soucis vient que je cabre tout le temps,rapport 21 x46 et 15x48 grande roue moteur hobby 29 prepa evo 13 embrayage 4 point tourex sur le 3 maslotte carbonne et victory.
Suis je dans la bonne idée pour limiter le cabrage.
Incliner plus les amortisseur AR et réduire la viscosité par la suite si ça ne suffit pas.
Sans quoi cette voiture c'est de la Basketball .
Aller les pro du Leo donner vos conseil,bonne journée a tous
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 12:20

Un moteur plutôt destiné à un 4x4 ..... Wink

@+ SergeRéglage Léopard 2, 4x2 Banane10

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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 12:23
21X46 et tu lèves encore...j'ai une solution content2

Tu m'envoies ton moteur, je t'en renvoisun autre...un joli petit 23cc³ stock...tu verras ça levera plus lol!

Un 29 prepa evo 13 sur un 4X2 c'est beaucoup trop Shocked

Francky Wink

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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 19:44
C'est clair qu'un 29cc et en plus préparé pour un 4x2 lol!

@+ Réglage Léopard 2, 4x2 122534

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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 20:06
Vous êtes simpa les gas je sais que je suis sur motorise.mais on veux pas m'offrire un 4 x4 Razz
Mes point de vue réglage je suis dans la bonne idée.
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 20:10
Bizarre, moi j'aurais fais l'inverse, les amortisseurs droits et de l'huile plus visqueuse voir des ressort plus dur

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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 20:33
Je suis déjà en 1000 petit jaune grand orange et completement ext sur la tour et av dernier en partant de la roue sur le triangle plutôt droit.
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Réglage Léopard 2, 4x2 Empty Re: Réglage Léopard 2, 4x2

le Lun 22 Avr 2013, 20:41
Désolé mais en léo je connais pas , d'autre pourront t'aider , par contre l'huile vu ton moteur j'aurais mis du 1500!! histoire de "l’assoir" moins rapidement et des ressorts un poil plus dur!!

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le Lun 22 Avr 2013, 20:45
Au moins,avec un tel moteur,tu économises sur les pneus avant lol!
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le Lun 22 Avr 2013, 21:31
mdr haha
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le Lun 22 Avr 2013, 22:22
Merci canto je ferais des essai.
Après pour ceux qui poste pour le plaisir si ça vous ammuse mais ne fait pas avancer les choses et rend la lecture penible Evil or Very Mad
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le Lun 22 Avr 2013, 22:40
Le prend pas mal fabrice , sur ce forum c'est de coutume , mais ce n'est pas fait pour t'offenser !! et on essaye d'être "léger" !! mais bon je peu comprendre que ça dérange!!!
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le Mar 23 Avr 2013, 07:29
Bonjour mbx5 pour ton problème de cabrage passe en 22/42 moi cet ce que j ai fait sur mon Leo 1 avec un 29cm avec pot ddm dominator trop couple alors j ai mis pour qu il y a plus d allonge
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le Mar 23 Avr 2013, 09:09
Salut,

Comme Senna, il faut que tu rallonges ton rapport de transmission, t'as pas trop le choix...

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le Mar 23 Avr 2013, 10:39
Merci les gas ça avance,il y a aussi un 16 dent a la place du 15 mais il n'est pas marque etroi comme le 15 il se monte sans problème?
En 22 x42 je vais plus avoir de relance.
Voila notre tracet
http://sebrc.forumactif.com/
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le Mar 23 Avr 2013, 12:48
Moi avec mon 29 cc d origine avec mon pot ddm dominator 22/42 j ai toujours une super axeleration et une bonne vitesse de pointe je suis lu plus rapide en axeleration et pointe a coter d un marder avec un 26cc avec un pot option tt
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bouky
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le Mar 23 Avr 2013, 13:14
Sinon tu peux essayer aussi de redresser tes amortos et de mettre de l'anti cabrage sur ton train AR Wink

Y un sujet la qui explique somairement les incidences des réglages => Ici

Francky Wink
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le Mar 23 Avr 2013, 21:05
Salut!
Vérifie la longueur de ton châssis car les 1er generation de leopard 2 avaient un châssis de 61.5cm (ce qui peut expliquer les cabrages) la version actuel a 2 ou 2.5cm de plus.
Dans ce cas prend un châssis d' origine new génération ou un châssis option BMC (moins cher et plus costaud)!
Pour les amortos: AV ressorts Jaune , huile 700 , encrage (en partant de l'extérieur ) 2ieme en haut et 2ieme en bas.
ARR petit Jaune drunken grand orange,800,2ieme et 2ieme (comme à l'avant) Wink
Cale de support amortos avant Exclamation
Pincement ARR 6° Wink (c'est à dire 2 cales de chaque coté)
@+
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le Mar 23 Avr 2013, 21:41
Merci Franck il manque la prépondérance pour les 4x4 Razz .
Merci patrice,mon châssis fait 645 mm.
Pour le train j'ai la cale et tout comme tu dis sauf de la 800.
Pour l'arriere j'ai juste en haut à faire un cran interieur et la je couche les amortisseurs plus drunken .
Et en rajoutant du pincement tu crois que je vais limiter le cabrage ça c'est bien quand t'a abusé du petit jaune drunken
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