Le MARDER d'INTERCØØLER....

Super ton idée et en plus trés propre

Salut,
Trés propre le travail entiérement fait avec la lime? on dirait une du commerce!!

yann a écrit:Salut,
Trés propre le travail entiérement fait avec la lime? on dirait une du commerce!!

Merci les gars....

Et Yann, comment sais tu que c'est fait à la lime ? tu m'a espionné?....

Et bien tu lime dur mon cochon :182:

guillaumefraleu a écrit:Et bien tu lime dur mon cochon :182:

:169: Astiquer et limer, HERVE il adore ça!!! hein HERVE :182: :182: :182: :182: :182: :182: :182: :94: :360:

Et ça rigole ...et ça rigole....

En attendant, je prépare la bestiole pour Pau...à ce sujet , j'ai une question ; Quels sont les éléments OBLIGATOIRES que la voiture doit avoir pour pouvoir prendre le départ (genre pare chocs, protections latérales ou autres éléments de sécurité ...)

Voilà donc la bestiole (qui a bonne gueule je trouve une fois rabaissée sur ses suspates durcies....je suis en train de confectionner des barres de torsion AV et AR et une modif d'ancrages des amortos AV (un peu dans le genre des YANKEE Europa 86) des photos bientôt...

En attendant ces modifs voilà les tofs de ce soir..









Les observateurs auront remarqué que le BULLIT n'est plus sur l'étagère......bein voui ! c'est qu'il a été vendu sur I Bé

Salut,

Vraimment sympa ton marder avec ces pneus puis tu la bien rabaisser par contre pour la course oublier pas de mettre les écrous pour les roues



:360: :360:

@+++

Bien pensé les roues F1 sur ta machine, ça rend carrément bien.... et mieux que les roues GT qui font un peu roulettes sur un Marder

Beau Marder piste....il n'y a que l'aileron qui dénote un peux.....beaucoup...... ............................................. :182: :182: :182: :pastis:

Léopard 68 a écrit:Beau Marder piste....il n'y a que l'aileron qui dénote un peux.....beaucoup...... ............................................. :182: :182: :182: :pastis:

:169: pour faire la compet c'est obligatoire d'avoir un vrai aileron (du moins pour ne pas avoir l'air ridicule ) sinon nickel mais avec un pare choc ce serait mieux je pense

PS: sans les ecrous, tu es sur de ne pas aller plus loin que le 1ér virage :182: :182: :182:

Salut, je crois que le pare choc est obligatoire pour les courses voici le lien pout le tt1/5. Belle guele avec les pneus F1

http://www.fvrc.asso.fr/reglements/reglements_08/Reglement_TT5_2008.pdf
et piste 1/5
http://www.fvrc.asso.fr/reglements/reglements_08/Reglement_P5_2008.pdf

Merci les gars pour vos commentaires....

et merci Yann pour les réglements qui mériteraient une place en post it !

Merci surtout a patou64 qui m'a donné le lien, je lui avais posé la même question par MP !!!

J'avais raison, j'avais raison euh!!!! pour le pare choc aussi bien esthetiquement que réglementairement

PS: HERVE les ecrous de roues sont également obligatoires :182: :182: :182:

Salut Hervé,

Pas mal ton Marder!!! je vois que ça travaille dur pour Pau!!! va falloir que je m'y mette moi aussi...
C'est vrai que ça rend bien avec ces roues

@+ :basque:

Bon...vu que certains se sont moqués de mon tout petit.............aileron, (à quoi vous pensiez bande de cochons !!) je viens d'en commander un ......entorse à FG, c'est un aileron de HPI BAJA (que je trouve plus beau !)

Des photos dès réception......

Au moins, on ne te dira plus que t'es monté petit :182: :182: et au moins celui la, il aura un interêt aérodynamique :169:

Tu vois Stéphanne, a force de nous fréquenter,on va réussir a en faire un homme de gout ........de notre Hervé ...................... :182: :182: :182: .....
Ps:très bon choix l'aileron HPI,Hervé..... :pastis: ..................................on te le livre à quelle adresse ............................. ....

AHH! LA!!LAAAA!!! cette adresse......elle en fait causer du monde !!

Offre moi un LEOPARD full alu pour Noël Serge et tu seras toi aussi dans le secret....

Voilà terminées les préparations en vue de la course de PAU..
Maintenant les essais vont déterminer si ce travail est efficace....
Barre de torsion "maison" en lieu et place de l'ancrage d'amortisseur d'origine imposant le montage des amortos sur le bras supérieur. (ce sont des amortos 1/8 )

garde au sol : 1.6 à l'AV et 2.4 à l'AR







Les amortos AV ont trouvé place à l'arrière....

Salut, oh putain ça rigole pas du coté des landes. Beau travail, ca va faire 2 avions de chasse à pau avec toi et pierre.
Moi pour pau je change juste les pneus et la transmission
A bientot et félécitations pour ton travail

Yann, n'ai pas peur, je n'ai encore fait aucun essai et je ne sais donc pas si tout celà est concluant...je vais peut être me ramasser....et pis ......ya plus de 20 ans que je n'ai pas "tourné" en meute...ça compte ça aussi !!

yann a écrit:Salut, oh putain ça rigole pas du coté des landes. Beau travail, ca va faire 2 avions de chasse à pau avec toi et pierre.
Moi pour pau je change juste les pneus et la transmission
A bientot et félécitations pour ton travail

:169: Tu t'es laché grave HERVE, sur ce coup là c'est PIERRE qui te fais peur avec son avion
Là sa risque de coller au parquet sévére

Salut Hervé,

Vraiment beau travail!!!! je vois que tu prends cette course très au sérieux
Continue comme ça, et tiens nous au courant de tes essais.

@+ :basque:

Bien ta barre made in 40!
Est-ce ce systeme de barre antirouli qui empeche la voiture de se retrouver sur 3 roues dans les virages?
car sur du bitume, a l'acceleration ou quand je tourne j'ai toujours une roue avant en l'air?
y'en a vraiment besoin si on veut etre efficace.

rouler en meute c ça qui est bon surtout les pousettes et pan ds les pneus!!!