Monster fg de Keuss

Modèle:
fg monster 1/5 en 4x2 avec carrosserie hummer.

Chassis:
Pratiquement full alu,me manque les chapes,et la couronne 48 et les bouchons des amortisseurs.
Frein avant a disque mécanique,et à l'arrière un centrale en acier.
Niveau amortisseur,c'est pas terrible,trop dur a mon goût,je vais me pencher dessus dici peu.

Mécanique:
Moteur zenoha 26cc avec un échappement .
Pour le moment,jai rien fait en optimisation niveau mécanique,mais ça va venir assez rapidement les modifs.
--»cylindrée augmenté,peut être un 29 préparé,un carbu 990 sur roulement +bride alu,et un embrayage .

Électronique:
Servo multiplex rhino et un goteck 22kg au gaz frein.
Radio Absima cr3p 2,4 ghz

Hier,mise en place des grilles de protection latérale,et une grille de protection sur le lanceur.

Aujourd'hui,j'attaque mes roulements de roues(x8),que j'ai acheté a decathlon,des abec7,et démontage transmission arrière et du diff.

Jai 2 petites questions pour les connaisseurs:

Je vais changer mon axe primaire de transmission,je prends celui d'origine avec clips,ou l'option avec les vis?

Niveau amortisseurs,je pensais mettre de la 2000 partout ou plutôt 1000 ar et 2000 av?

Merci

Merci serge

je vais prendre axe en option alors,et pour la viscosité de l'huile amortisseurs,je vais mettre 2000  sur l'ensemble.

Alain,dans un post,dit de mettre 1000 partout,mais avec les options alu,il a pris du poids. 

Pour ton axe le modèle avec vis, aucune hésitation possible. Pour les huiles je partirai sur 2000 devant et 1000 derrière, à voir ensuite en fonction du comportement. Mais ça doit être une bonne basse de départ selon mon intuition.

Salut,

Pareil que les copains pour l'axe, c'est plus sur.
Pour les huiles, tu peux suivre Alain, son Monster est aussi full alu, Alain a une maladie, l'optionnite aiguë 
Dans tous les cas, il faut essayer...

@+

Ok,merci a vous !!

Je vais faire ça pour l'axe et pour les amortisseurs,2000av et 1000ar.

Oui, si prise de poids, tu peux augmenter un peu la viscosité et 1000 et 2000, ça ne doit pas être mal


Après, beaucoup de facteurs entrent en jeu, l'utilisation sur terrains différents, température extérieure, etc...

Donc à affiner en fonction de ce que tu fait avec ton monster

A+

Alain

Je te remercie,commande fait

Au passage,j'ai trouvé un kit,pour passer de 26 a 29 cc,on verra se que ça donne.

Comment règles tu le carrossage sur la train avant ? 

Si tu veux régler le carrossage, il faut changer les triangles supérieurs par le modèle ci-dessous

https://rc-car-online.de/de/products/va_0002-y18000-ht-alu-querlenker-fuer-2wd-monster-truck-vorne-oben.html

A+

Alain

Bonjour,

Joli ton monster.

Tu as déjà de quoi travailler pour la remise en forme.

Les cardans et les noix sont elles des pièces qui s'usent beaucoup ?

Bonne mécanique

Salut et merci

Pour l'usure des noix de cardan et cardans,je ne peux pas te répondre,je l'ai acheté d'occasion en octobre et c'était déjà bien usé,mais les noix sortie fusées avait rien,juste les cardans et noix sortie diff.

Travail effectué:

Noix+cardan neuf
Tous les roulements,roues,transmission,diff neuf
Ressort embrayage rouge monté
Huile amorto 1000 et 2000 fait avec joints  neuf
Axe transmission neuf
Grille latérale monté
Protection du bas moteur avec de la grille
Haut moteur king motor 29cc neuf


G

Cette semaine,je commande un carbu,je pensais prendre un 990 sur roulement,bon choix ou pas?ainsi que la bride alu entre le moteur et carbu,et suivra une couronne acier en 48.

Pour tes cardans je te conseille d'y rajouter des soufflets. Tu graisses, tu montes les soufflets et ça limitera l'usure. Le top restent les cardans à billes qui ne s'usent pas. 

Bride de carburateur en alu perso je n'aie pas du tout. Ca transmet la chaleur au carburateur. JE trouve que celle d'origine fait très bien son travail, à savoir qu'une bride un peu plus longue augmente le couple à bas régime ( lauterbacher en faisait dans le temps) .

Merci pour tes conseils,je vais faire ça avec les cardans.

Pour la bride,je pense pas la prendre alors.

Niveau carbu,des avis?

Bonsoir,

J'ai un 990 (pas roulement) d'origine sur mon G270, pas de souci particulier. Sinon, j'ai pas de comparaison.
Il n'y a pas de starter sur le carbu, il est sur le boitier du filtre. Le moteur a toujours trés bien démarré sans, je ne l'utilise pas.

Aprés, tu as des "kit réparation" (environ 20 Euros) sur m-jardin par exemple. Je crois que sur le forum, il y a de la doc Walbro.
Ca, c'est dans le cas où tu voudrais changer car il est malade.

Petit conseil : Utilise du SP 98 dans ton moteur, les caoutchoucs, membranes... te remercieront.

Bonne soirée

Salut

Merci des conseils

j'ai commandé sur hobby un carbu Wt 990 mpr sur roulement
Et jai pris également des soufflets de cardans

Plus qu'à surveiller le facteur. 

Coli reçu

Je vais pouvoir roder le moteur se week-end

Rapide la livraison,

Tiens nous au courant de ces améliorations stp.

Merci, bon rodage

Voilà,j'ai monté les soufflets de cardans,et mis un peu de graisse fg de diff sur les noix.

Le carbu est monté,démarrage sans problème,il y a plus qu'a roder et régler ça correctement.

Au passage,je me suis fais une mise a l'air du réservoir,avec un raccord que j'avais en stock,et un manchon sur ma sortie échappement.

salut

aucun problème avec des brides en alu, au contraire elle ne bougent pas , par contre il faut les entretoises isolantes et doubles joints