Mon baja 4X4

j'avais oublié de vous mettre les dernières photos concernant les modifs.
Aprés reflexion je me suis décidé à poser l'accus sur le coté et le boitier du recepteur derrière
les servos.
Pour l'accus j'ai pris un bout de plaque d'alu de 2mm et aprés une petite heure de travail voici
son nouveau support.

Jai repris sur les fixations de droite de la platine d'origine pour le fixer,



Pour le boitier radio j'ai fait pareil mais sur la gauche,il tient par un écrou et aussi avec du double face posé sur le cache courroie.



Aprés les premiers essais du week-end dernier des améliorations ont été apporté afin d'obtenir
un max. de direction.
Tout d'abord j'avais les vis des biellettes de direction qui touchaient le rhino,je les ai donc fixé
sur le palonnier,du coté du sauve-servo j'ai dù fabriquer des vis plus longue avec en plus un tube
afin de renforçer le tout.

Je peux donc maintenant régler mes trimes à 125% et voici ce que ça donne,

une dernière pour vous montrer le travail sur les butées de fusées.
.
Voilà je peux déjà vous dire que le 4X4 est méconnaissable sur piste,alors avec 2 paires
de buldog grp c'est vraiment du pur bonheur

Salut Christian,

C'est que ça travaille dur en Auvergne!!!!
Fait attention, ta voiture est tellement propre que ça m'éblouie !!!

En tout cas beau travail!

Alors tu as vraiment trouvé du changement?

@+

Merci benjamin,
T'inquiète pas je l'ai bien sali la dernière fois .
Avec tout ça j'ai réellement trouvé du changement.
De l'état d'origine à maintenant ça n'a plus rien à voir,monsterman63,michelin63 et bien d'autres
membres du club inscrits peuvent le confirmer.
A la prochaine sortie je vous ferai une vidéo .

Je confirme!!!

Je dirais que le plus grand défaut d'origine du FG Bajà 4x4 est qu'il ne braque pas suffisamment ,je n'ai d'ailleurs,pour tout vous avouer,pas du tout pris plaisir à le piloter lorsqu'il était d'origine .
Pour du loisir dans un champs,ça passe à la rigueur...mais en évolution sur un circuit de 4m de large,là,y a pas photo,c'est tout simplement handicapant au point de ne pas pouvoir envoyer les watts dans les virages de peur de ne pas pouvoir braquer sufisamment .
Pour l'avoir vu évoluer et essayé avant,lorsqu'il était d'origine et maintenant,avec le kit IPS Chacal,les modifs qui vont bien et les cardans homocinétiques,c'est le jour et la nuit!!! .
Non seulement le rayon de braquage est désormais au TOP mais la voiture à gagnée également en stabilité en l'air,lors des sauts et aussi en accéssibilité radio/servo grace au Kit Chacal .
Je resterais malgrés tout en 4x2 pour l'année prochaine car mon pilotage ne convient pas au 4x4 ;toutefois,Chris03 à déjà la voiture bien en main,c'est à coup sur une coupe en Ligue en 2010 avec une telle auto! .
Félicitation pour ton travail Christian!!!

Salut,

En tout cas, merci pour vos impressions!!!

@+

et pour ce retour

A+

Alain

Voici le baja fin pret pour notre première en ligue8 le 30 mai.

Salut Christian,

Qu'es-ce qu'il est beau!!!!
Bien optioné avec juste ce qu'il faut!!!

Pour les photos, la prochaine fois, essais de les mettre en plus grand

@+

salut,
très joli baja.
par contre j'ai peur que le support en guimauve arrière ne tienne pas le choc avec les grandes rallonges que tu as mis.
a++

Comment qu'il est tout propre!

Il est très bien préparé

L'autocollant du forum donne vraiment une touche finale à la voiture

A+

Alain

salut

il est niquel , belle preparation simple et efficace

+1 avec reylaf10 pour le support arriere

c'est quoi que ta mis comme pare choc arriere? ça à l'air pas mal

Ca ressemble fortement à celui du Marder

A+

Alain

Alain a écrit:Ca ressemble fortement à celui du Marder

A+

Alain

......il évite de se faire exploser le train ARR ,voir le filtre à air, par un kamikaze... .....

Merci pour vos commentaires.
Pour parler du support arr. avec mes rallonges en alu,c'est du solide car j'ai repris sur le points de fixation de l'arceau , j'avais le meme système sur mes 2 marders précedents.
Le pare choc arrière est bien celui du marder ,avec les quelques fous furieux en ligue8
que nous avons ce ne sera pas inutile.
La protection du lanceur est faite maison et la nouveauté vient du moteur.
C'est le 26cm3 d'origine qui est passé entre les mains de notre préparateur auvergnat,
Mr PADOVANI christophe,bien connu en piste et surtout en F1 cette année.

J'avais oublié de vous montrer mon nouvel arceau.
Les deux plaques sont plus épaisses et de meilleur qualité .

Effectivement ,l'on vois rouler trops de Baja sans leur arceau... QUE C'EST MOCH !!!

Bravo Christian

Léopard 68 a écrit:Effectivement ,l'on vois rouler trops de Baja sans leur arceau... QUE C'EST MOCH !!!

Bravo Christian

et a ton avis pourquoi ?
pour moi, l'arceau du baja est une vrai merde a mettre ou a enlever. et tu perds trop de temps pour mettre ou enlever la carro.
a++

je l'ai aussi fais sauter

Le fait qu'il soit dur à enlever peut venir de la longeur des arceaux aussi.
Moi j'ai pris ceux du 4X2 qui sont plus long et je les ai découpées de manière à ne pas
galérer .

J'ai également du raccourcir les tubes alu. De plus j'ai du réhauser le support sur la cellule avant histoire que l'arceau s'emboite parfaitement sans forcer.

De combien?

Ouh là là je ne me souviens plus, je te mesurerai ça précisement demain soir si tu veux.

De tête c'est environ 2/3mm sur les tubes alu et 4/5mm de réhausse pour le support avant.

C'est ce que j'ai fait à peu prés ,merci.
Vous aurez remarqué aussi l'aileron qui est celui du cross-over.