marder vs hormann

Bonsoir à tous
Je voudrais vos avis
Pensez vous Qu'un marder peut rivaliser contre un des derniers hormann?
Suis curieux d'avoir l'avis de tous ceux qui les ont vus tourner?
Ou si quelq'un les as vus ensemble
Merci
:pastis:

JE PENCE QUE LE HORMAN ET PLUS STABLE DORIGIN MAI LAURENT POURRA PLUS NOUS EN PARLER

Salut à tous

J'avais comme vous le savez un marder Elcon et je suis donc avec 1 Hormann depuis 1 an maintenant

je pense que le marder demande un max de bidouilles et de reglages pour que ca marche bien et que ce soit fiable sans compter les carros d'origine qui se coupent en 2 dés le premier atterissage sur le dos. ( heureusement il y a Chris )
Coté entretien et nettoyage c'est vraiment une galere pour démonter le tout et surtout remonter , je suppose que vous avez tous les memes problemes pour mettre l'axe de transmission et le pignons de diff avec le bon jeu et bien dans le bon axe........
Vous avez tous découvert l'optionite aigue qui consite à acheter de l'alu à force d'en avoir marre de péter les pieces plastiques dés votre premier tour de roue du dimanche matin
Son avantage c'est d'avoir des pieces vraiment partout et de pouvoir acheter une voiture complete qui marche quand meme bien pour 600Euros

Pour le Hormann c'est tres chere à l'achat mais y'a rien à ajouter et y'a quasiment rien à regler.
ma voiture est de boite , je suis pas Vatanen et j'ai quand meme fait de bon résultats en courses
ma plus mauvaise place c'est 6 à l 'EFRA avec des Allemands Tcheque Hollandais etc
Sans rouler tres vite mais la voiture ne casse jamais
si je vous dit que je n'ai jamais démonter la voiture en 1 an , je sais meme pas quel embrayage j'ai sur le moteur
Voici une petite vidéo de la finale à St Veran ou vous ne verrez pas de Marder
https://www.dailymotion.com/littlebear13/video/9900210
C'était pareil au Boulay Mivoye, il n'y a qu'a Concarneau que le marder d'un pilote local a bien roulé comme quoi les doigts comptent pour beaucoup quand meme

Pour résumer chaque voiture à ses avantages et inconvénients tout dépend de votre budget et si vous voulez faire des courses
un marder bien réglé avec un bon pilote roulera toujours mieux qu'un gars en Hormann qui fait n'importe quoi.
et en course qui veut aller loin ménage sa monture

je ne suis peut-etre pas tres objectif car ici on est Pro-marder sur le Forum HPI on ne voit que par le Baja et moi je trouve que ma voiture est la meilleure
j'espere ne pas avoir été trop long

A+

Un marder d'origine a aucune chance de rivalisé avec un hormann.
Moi meme je roule sur un léopart fg optionner des piéces fg ,j'ai beaucoup travailler sur l'auto ,chassi maison épure de suspensions et arriére modifier perso aussi ,je commence avoir une auto très performante ,mais il y'a un boulot très important sur l'auto .
A Concarneau les marders ont bien roulé pace que la piste n'était pas trop défoncée .
Le hormann est plus chère à l'achat mais de boite il roule .
Il suffit de demandé à Laurent.

Souson 33 tu as raison ,on va pas se laisser faire par les hormanns.

Le marder est évolutif et personnalisable à souhait. C'est le but du modélisme.

A+

Pour être objectif, a mon point de vue le hormann est un cran au dessus du marder. Il passe beaucoup mieux sur les piste défoncées.
La conception de la voiture n'est pas du tout la même (empatement, répartition des masses, etc...) .
Par contre un marder bien réglé et préparé peut tenir la dragée haute à ce dernier.
L'avantage du marder est qu'il est évolutif et que les pièces sont disponibles partout.

A+

Alain :0119:

attendez que je remonte aux marmousets,vous aurez une vidéo de mon bébé
en train de doubler laurent sur les roues arrières

.....toujours est-il que le Hormann est impressionant dans les sauts et son comportement routier m'a l'air sains....Perso,je n'arrive pas a trouver les règlages qui me conviennet sur mon Léopard,rje pense changer l'an prochain pour un Baja FG ......ou HPI si j'en trouve un qui me convaint...

Franchement le Léopard est se qui ressemble le plus à un Hormann et je pense que cette voiture peu tres bien marcher également ( j'en ai eu un aussi )

Maintenant si tu changes pour un Baja HPI ou FG je crois pas que ce sera plus facile
peut-etre que Philippe peu te donner quelques tuyaux pour tes réglages

A+

Le baja HPI est plus agile? apparement il encaisse mieux les terrains défoncés (d'aprés les vidéos que j'ai vu)

En tout cas, Laurent as eu une sacrée concurence la semaine dernière avec un marder

A+

Alain :0119:

laurent77 a écrit:Franchement le Léopard est se qui ressemble le plus à un Hormann et je pense que cette voiture peu tres bien marcher également ( j'en ai eu un aussi )

Maintenant si tu changes pour un Baja HPI ou FG je crois pas que ce sera plus facile
peut-etre que Philippe peu te donner quelques tuyaux pour tes réglages

A+

Suis pret a tenter d'autres réglages ..avant d'etre définitivement décu .......PHILIPPE

Euh tu parles de quel Philippe?
Car moi je débute en 1:5 et j'ai un marder FG cox.
C'est pas que je ne veuille pas aider et donner des conseils, loin de là, mais je risque d'être un peu juste ..

Phil

Phil a écrit:Euh tu parles de quel Philippe?
Car moi je débute en 1:5 et j'ai un marder FG cox.
C'est pas que je ne veuille pas aider et donner des conseils, loin de là, mais je risque d'être un peu juste ..

Phil

Il parle de FG

A+

Alain :0119:

Ah me voilà rassuré. Merci Alain.
Sousou, est-il possible de faire une liste de correspondance entre les noms sur le forum est les prénoms de chacun?

Alain a écrit:En tout cas, Laurent as eu une sacrée concurence la semaine dernière avec un marder

A+

Alain :0119:

:169:


Ca c'est clair le Marder de Christophe ( il n'est pas sur le forum ) marche tres fort , il a trouvé les bons réglages et il pilote tres bien
Ca fait 2 dimanches de suite que l'on tourne cote à cote à la bagarre

comme quoi un marder bien réglé peut tres bien marché

A+

Phil a écrit:Ah me voilà rassuré. Merci Alain.
Sousou, est-il possible de faire une liste de correspondance entre les noms sur le forum est les prénoms de chacun?

:169:

Léopard 68 a écrit:.....toujours est-il que le Hormann est impressionant dans les sauts et son comportement routier m'a l'air sains....Perso,je n'arrive pas a trouver les règlages qui me conviennet sur mon Léopard,rje pense changer l'an prochain pour un Baja FG ......ou HPI si j'en trouve un qui me convaint...

As tu déjà essayé les pneus Maxi Block pass

tu prends du soft à l'arriere et du hard à l'avant

ca marche tres bien sur terrain sec et peut-etre que cela va résoudre tes problemes..............
car les pneus d'origine sur le sec ne sont pas tres performants

A+

Il est vrai qu'un marder ou Léopart bien préparer peut rouler fort.
Christophe et moi nous avons beaucoup travailler sur les autos.
Pour la derniere manche cf on a réussi à qualifier en demie finale d'office nos autos ,malheureusement je me suis fait sortir au premier tour ,j'ai été remis sur la piste avec deux tours de retart sinon je pense que le léopart aurai été rejoindre c'est copains hormann en finale ,il suffit de regarder les résultats de ma demie.Bref se n'est pas grave ,juste pour dire qui ne faut pas enfoncer trop vite les fg.
Sur le Léopart .
-j'ai refait un chassi avec le meme empattement que le hormann ,plier le chassi à l'avant.
Ensuite j'ai mis 3 degré de pincement sur les roue arrieres.
Un peu d'ouverture sur le train avant.
J'ai monter les ressorts de la marque Hormann avant et arriere.
Un petit scoop à la fin du mois fg sort des ressorts spècial tout terrain.
La ref du kit complet sera g 66300
Sur le train arriére j'ai monté des gros amortisseurs fg avec pistons en alu ,pour le train avant amortiseurs evo 4 piston alu ,j'ai modifier le support avant pour pouvoir mettre des amortisseur plus long pour avoir plus de débattement.
Il faut mettre un peu de carrosage sur le train ar.
a+