A qu'elle fréquence changer vous vos segments ?

Bonjour,
J'aimerais savoir à qu'elle fréquence vous changez vos segments et d'une manière générale, combien de litres vous arrivez à faire avant de claquer un moteur.
Le but de cette question est d'estimer la fiabilité de nos moteurs pour pouvoir me situer dans le temps.

Moi je dirai tous les 12 à 15 litres.

15/20/25 litres.............

C EST SELON L UTILISATION

LES SIGNES QU IL EST TEMPS
lorsque tu ne souleves plus ta machine en tirant la poignee du demarreur
(par manque de compression)


ou bien

a chaud, ton ralenti ne tient plus et fait caler

ce sont les signes indicateurs qu il est temps

Salut,

ffredo a bien résumé la situation!
Ce qui fera le plus durer ton segment, c'est la filtration. Si on a une filtration fiable donc pas de poussière qui rentre, le segment va te durer un bon moment!
Sinon, rien de t'empêche de le refaire tous les 15-20 litres pour révision complète du moteur

@+

sousou33 a écrit:Salut,

ffredo a bien résumé la situation!
Ce qui fera le plus durer ton segment, c'est la filtration. Si on a une filtration fiable donc pas de poussière qui rentre, le segment va te durer un bon moment!
Sinon, rien de t'empêche de le refaire tous les 15-20 litres pour révision complète du moteur

@+

A+

Alain

perso pour moteur préparer:

a la fin du rodage comme le réglage et riche sa encrasse pas mal je change joints, segment, bougie a 5L.

ensuite tout les 10L joints, segment, et bougie.

et tous les 30L joints complet, segment, bougie, joints spy, roulement vilbrequin, roulement de piston.

est si j'arrive a faire 60l en tout je serait content.

voila se que je compte faire je verrait bien jusque ou je peut aller avec cette entretient....

salut

pour le segment chacun va te dire la sienne et je ne sais pas si y a vraiment une loi sur ce sujet , c'est assez aléatoire en fonction de l'utilisation et des regimes que prend le moteur, mais sousou a mis le doigt sur le vrai probléme : "la filtration " (en TT)

dans certaines conditions poussiérreuses ,la poussiére arrive méme à passer par les joints spy et là pas besoin de 10l pour tout flinguer, dans ces conditions les moteurs sont loin d'être fiable

il faut aussi empécher lers petites pierres de rentrer par le carter au moyen de petites grilles ou autre et bien sûr bien travailler sur le filtre à air

Merci pour toutes ces remarques.
En effet en TT il faut bien protéger le filtre à air dans mon cas c'est filtre huilé + Surfiltre en mousse + surfiltre type Outerwear donc de ce coté là je suis tranquille.

J'ai posé cette question car j'ai rencontré ce week end un motoriste RC assez connu dans le milieu qui disait devoir refaire les segments tous les 8 litres, ce qui me semblait peu et du coup je me sentais déjà concerné par ce changement.

Salut,

8 litres sur un moteur stock, je trouve ça bien trop tôt!
Les moteurs préparés sont plus sollicités, donc plus fréquent que pour un stock

@+

C'était bien mon avis aussi.