Le losi B4 de Davrace

allez quelques photos de la voiture prête pour l'Espagne:cheers: 

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j'ai remonté la platine avec un seul servo et le nouveau sauve servo double ajaprod , ça fait gagner pas mal de poid et la voiture est plus aérée, à voir niveau fiabilité

Oh non de dieu la prépa de fou!!!

Super le coup de l'aération du moteur!!! j'adore !!!
Ainsi que le petit usinage du sauve servo double qui le rends en partie utilisable!! bien vu!!
Et je parle même pas du petit par-chaleur entre le servo de G/F et le pot!!

Par contre j'ai 2 questions:
1)C'est quoi comme chape que tu as mis devant sur les bielles de direction au niveau des fusées? du MCD?
2)C'est quoi comme filtre à air?

En tout cas encore une fois : BRAVO!!!ET BONNE CHANCE POUR LE CE    

A+
Guillaume

Sacré changement entre la première page et la dernière!!!!
je reste toujours étonné de voir le servo de direction aussi désaxé... 

vraiment très joli!

hehe merci Guillaume

le filtre à air est un nuthec  :

http://www.nkis.eu/epages/xhsxxddn.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/xhsxxddn/Products/057629

très léger , très petit et très efficace , par contre  suivant la poussière qu'il y a il faut le renforcé , donc au minimum je met une mousse de micro par dessus comme sur la photo avec un surfiltre et si il y a besoin je rajoute une surmousse elcon par dessus la mousse micro , depuis je j'ai ce filtre j'ai jamais mangé la poussière et le moteur respire bien , il faut juste faire attention de bien huiler mais comme tous les filtre à air

les chape sont des MCD le problème est que le trou de la rotule d'origine est prévu pour du M4, il faut soit la tarauder en m5 ou la repercer à 5mm mais pas évident il ne reste plus de matière, sinon j'ai réussi à faire rentrer en force une rotule de chape d'amortisseur losi et ensuite tu mets une un vis longue avec un écrou  et avec une perceuse tu fais tourner de façon à usiner l'intérieur de la chape en plastique au diamétre de la rotule

ça marche aussi mais ça reste toujours moins bien qu'avec la rotue d'origine mcd

superbe prepa  

les tirants pour le sauve servos, tu les a trouvé ou ?

Merci

Ronald;)

ce sont les tirants du leopard

fg 67241  les tirants

fg 66244/01 les chappes
fg 66245  les rotules

davrace a écrit:ce sont les tirants du leopard

fg 67241  les tirants

fg 66244/01 les chappes
fg 66245  les rotules

 Merci david  

Tu vois une grande difference avec le  nouveau sauve servos  

Ronald;)

Salut David,

Comme d’habitude, toujours beau à voir!  
Tu as prévu quoi pour cette foutu boite à air?...

@+ 

Bravo David , Splendide ton auto ,!

sousou33 a écrit:Salut David,

Comme d’habitude, toujours beau à voir!  
Tu as prévu quoi pour cette foutu boite à air?...

@+ 

 j'ai rien bidouillé , simplement je mettrais une boite à air crojet qu'on me prête pour l'occasion par dessus le filtre nuthec , en espérant qu'il nous fasse pas chier avec cette règle pourrie , et qu'il nous laisse mettre nos filtres comme on veux , sachant qu'il va faire super chaud et donc surement très poussièreux

Bonjour David,
J'èspere que tu t'es remis de cette semaine de folie pour toi , mais je voudrais savoir comment ça c'est passé avec ton système de refroidissement moteur ?

A+
Guillaume
Tu peux répondre en MP si tu veux!!

salut guillaume

ce système de refroidissement marche très bien , en Espagne quasiment toutes les voitures avaient quelque chose de comparable , vu la chaleur qui faisait c'était indispensable

le principe est de faire sortir immédiatement l'air chaud du moteur en dehors de la carro , mon système ou un autre peu importe si le résultat est bon

malgré cela la chauffe était encore présente j'ai cramé deux servo de gaz  , fallait presque enlever les bavettes:scratch: , bon après c'était des conditions extremes , par température normale pas trop de souci à se faire

Ok merci , Ton système me plait tout particulièrement mais se qui m'inquiétais c'était le faible espace qu'il y a sur l'avant (de ton B4) je voyais pas comment l'air remontais sur le dessus tout en aérant correctement les ailettes du moteur !!! mais visiblement je me trompais !!

Si tu as une photo plus précise du moteur je suis preneur !!

A+
Guillaume

Bonjour, j'ai juste une question , ou trouves tu ta visserie anodisées ? Internet ?

Je trouve que ça procure une sacrée finition ....

Canto89 a écrit:Ok merci , Ton système me plait tout particulièrement mais se qui m'inquiétais c'était le faible espace qu'il y a sur l'avant (de ton B4) je voyais pas comment l'air remontais sur le dessus tout en aérant correctement les ailettes du moteur !!! mais visiblement je me trompais !!

Si tu as une photo plus précise du moteur je suis preneur !!

A+
Guillaume

 

Guillaume  :

en fait en Espagne j'ai roulé avec un autre systéme que les photos précédente , je fais une cheminée devant le moteur , je te ferais des photo pour que tu comprennes  

FLOFLO :

pour les vis voici le site ou j'ai commandé , c'est pas donné mais comme tu dis ça fait bien sympa et puis un gain de poids conséquent  

http://shop.brestunt.com/visserie-10.u.fr.htm

slt des news sur le double palonnier ?

tomaxl91 a écrit:slt des news sur le double palonnier ?

 
 
salut Thomas
 
oui avec un servo ça fonctionne très bien , j'ai changé la platine parce que j'ai flingué un servo de gaz et en passant sur la double servo à la direction, il n' y avait pas de grosse différence , simplement une peu plus de rapidité parce que j'ai une rallonge sur le palonnier
 
honnêtement c'est une option que je conseille

ps : j'ai roulé deux jours dans cette config sans le moindre probléme

davrace a écrit:

tomaxl91 a écrit:slt des news sur le double palonnier ?

 
 
salut Thomas
 
oui avec un servo ça fonctionne très bien , j'ai changé la platine parce que j'ai flingué un servo de gaz et en passant sur la double servo à la direction, il n' y avait pas de grosse différence , simplement une peu plus de rapidité parce que j'ai une rallonge sur le palonnier
 
honnêtement c'est une option que je conseille

ps : j'ai roulé deux jours dans cette config sans le moindre probléme

 C est bon a savoir , je vais certainement passer sur ce systeme en revenant de vacance.


Ronald 

undefined a écrit:FLOFLO :

pour les vis voici le site ou j'ai commandé , c'est pas donné mais comme tu dis ça fait bien sympa et puis un gain de poids conséquent  

http://shop.brestunt.com/visserie-10.u.fr.htm

 Merci beaucoup pour ta réponse .

Y a pas que Nanard qui bosse   :

[img][/img]

la suite bientôt

Ahhhhhh   ca fait plaisir Du beau boulot aussi !!!!

NANARD

Purée !! j'arrive pas à fermé la bouche !!!!

Un niveau de finition impressionnant !! tout en sachant que c'est une machine de compète !!!!

Et ce pot !!! Il se monte bien ?

Sans parler de ce châssis !!!

Il va y avoir une année 2015 chaude en CF !!! et tant mieux !!!

A+
Guillaume

Salut, 

Ah excellent ça David ! Belle prépa comme d'habitude ! 
Ce qu'il y a de bien avec ce Losi, c'est qu'on peu le modifier comme on veut ! 
T'as quoi David comme embrayage ? 

@+ 

  encore une belle préparation  

A+

Alain