Monster Beetle

Merci Volvo! 

Oui sousou, par contre dommage, il n y avait que mon pote et moi en 1/5

Un article du journal local:




Prochain rdv le 28 sept et ensuite tous les derniers dimanche du mois ... Avis aux amateurs du coin

Voila les triangles superieurs arrieres qui passent eux aussi a l alu (fg)! Tous les triangles sont maintenant passés a l alu.pas si simple pour les prendre en photos,on voit pas grand chose









Et vu que j aimais pas trop l ancien,un nouveau pare choc de monster fg.
Je  sais pas s il protegeras autant que l ancien...on verras bien!
Sinon niveau esthetique ,je trouve ça mieux mais hesitez pas a me dire si vous trouvez ça moche!

petit essai avec une chape alu,pour voir ce que ça donne









vu que ça me plait bien ( c etait a prevoir!),je vais donc changer toutes les chapes ,mais par contre ce seras plutot pour le mois prochain car je viens deja de commander les supports avant en alu ainsi que les fusées avants.J espere recevoir et monter tout ça la semaine prochaine.

sinon, petites photos de famille en passant:



pour la derniere , les deux monsterjam en bas a droite,je viens juste de les vendre.

les supports avants alu fg et les fusées alu fg sont arrivées ce matin 














manque encore les chapes alu et les supports inferieurs d amortisseurs et l essieu avant seras fini!

la vidéo du jour 

j avait prevu ça pour plus tard mais j en ai eu une d occaz qui s est presentée a moi ,alors voila platine des servo qui passe au carbone carbone

le montage  des freins hydrauliques en photos
du coup,j ai été obligé de modifier le  support d accu et percer le chassis  pour trouver une place au maitre cylindre

avant:







apres:

Salut

Si je peut te donner un conseil change le sens de tes étriers .
Mais les de façon qu'ils soit derrière le disque et non pas devant et fait arriver ta durite en haut plutôt qu'en bas!!!

Protège également ta durite des zones de frottement !

Romain

Salut

c'est beau les frein hydrau !!

je te conseille de revoir la tringlerie entre le servo et le maitre cylindre , de ce que je vois sur les photos ça tire en biais sur le levier et c'est pas bien bon , je pense aussi qu'il faudrait intervertir les arrivées d'huile et les purges sur les étriers de frein afin que les tuyaux d'arrivées soit en haut

il seront moins exposés, au besoin il existes des raccord avec d'autres angles ( 45° ), il faut faire en sorte que le tuyau force le moins possible sur ces raccords parce qu'ils sont relativement fragile

ha beh on est d'accord Romain

Merci a vous pour vos précieux conseils, je vais voir pour modifier tout ça.

du coup j ai fait quelques changements

les etriers se retrouvent derriere,l arrivée de lequide en haut,et les purges en bas
par contre ,il faut que je retrouve du liquide car j en ai plus assez

Pour ne pas te ruiner en liquide de freins tu vas à feu vert et tu prend le loque Citroën en bidon d'1 litre 
Et la tu en aura pour un sacré moment 😉😉

ok !merci

c'est mieux mais du coup c'est un peu prés des ressorts d'amortisseur je trouve

oui je trouve aussi...

Mais je pense que tu aurait pu être un peu plus généreux sur la longueur de tes durites lol

Ta durite qui sort du mettre cylindre, pourrai être un peu plus longue! 

Pour les deux autre SI tu voit que sa tire trop refait en des un peu plus longues pour leurs données une petite courbe   et met un riselan pour les tenir sur les pas inversés.

Pour conseil refait une purge car ta plein de bulle d aire , pour ta tringlerie comme déjà dit il faut revoir , cela doit travailler dans l'axe et zn aucun cas forcer sur le levier du maitre cylindre , je sais pas ce que tu as comme télécommande mais je te conseil de bien régler tes fins de courses , sinon j adore la convertion plastique vers alu bon choix de pièces , concernant tes frein évite toute projztion de graisse sur tes disque car les plaquette absorbé les residu huileux et deviene moins mordante , continue a nous émerveiller , a tu coupler le freinage avant et arrière sur la même voie ?

pour la purge,j attends d avoir du liquide car j en ai plus ce qui explique les grosses bulles d air.

pour le reste,je vais modifier tout ça en tenant compte de vos conseils

Bonjour Romu,

Je viens de voir votre monster qui est vraiment superbe, au passage j'aime bien la platine en carbone pouvez-vous me dire où je peux en trouver une svp ? sachant que je possède un fg baja 4x2 mais le servo est un rhino digi4
Sinon j'ai vu que le moteur fonctionne bien mieux que sur la première vidéo, vous avez fait comment vos réglages "nbr de tour H et L" svp?

merci

Bonjour pointeman !

Merci pour le compliment, ça fait toujours plaisir  !

La platine je l ai acheté d occasion a un membre d un autre forum, mais tu doit pouvoir en trouver ici:

http://ips2007.com/shop2012/product_info.php?cPath=&products_id=1517

Ou bien la:

http://boutique.hobbycenter.fr/platine-rc-carbone-xml-406_336_405-6368.html

Pour le réglage des vis je ne peux pas te dire exactement 

Après les avoir fermé  a fond , je évide d un tour et après j ajuste petit a petit par a peu près 1/8 eme de tour en fonction des " réactions " du moteur"

Super merci pour les infos et les liens.

Hum en fait les réglages ressembles beaucoup à ce qui se fait en 1/8 avec les moteurs nitro il faut y aller au 1/8 de tour bon faut que je m'y remette 

en attendant l arrivée de ma nouvelle commande de pieces ,une petite vidéo faite dimanche,de cabrioles en camera embarquée.Attention le son est pourri

Salut Romu,

Je pense que le fait que tu te retourne plusieurs fois vient à mon avis du fait d'un réglage au niveau du châssis, train avant pas assez ouvert !? enfin à voir/confirmer avec les pros sur le fofo...

ptit colis reçu ce matin

un peu de tout...;pour l avant,pour l arriere ....et du qui brille et qui sert a rien !

Salut,

C'est bien quand ça brille ! il sera bientôt full alu ?