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Hybridman
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le Jeu 04 Déc 2014, 18:03
Pour moi ces un carbu WT 668
Alain
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le Jeu 04 Déc 2014, 18:06
Donc c'est ce kit si je ne me trompe pas Wink 

http://www.sparetec-rc.com/boutique/moteur-1-5eme-zenoah---cy/carburation/9981-kit-de-reparation-carburateur-walbro-wt-603-wt-668-wt-499-ref-k20-wat.html#.VICUM8nA530

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le Ven 05 Déc 2014, 08:58
Bonjour je voudrai savoir comment peut on vérifier si on y a une prise d'air ?
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le Ven 05 Déc 2014, 21:14
salut , si tu as un compresseur démarres le moteur et dirige la souflette vers la bride .

 s'il y a une prise d'air çà va modifier le régime Wink
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le Ven 05 Déc 2014, 22:08
Bonsoir le probleme ces que je peut plus démarrer . Dimanche je ferai un nettoyage et referai un nouvel essais
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le Ven 05 Déc 2014, 23:07
Salut,

Tu as réessayé de démarrer avec la bonne essence?

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le Sam 06 Déc 2014, 00:40
Oui elle a brouté 3secondes environ et plus rien après
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le Sam 06 Déc 2014, 11:59
Met bougie neuve retirer bouchon reservoir et filtre a air et essence  si y a , carbut L et H a 1 tour 1/4 grosse vis d arriver d air a 1/3  tu pompe la bule d amorçage 4 a 5 fois starter enclencher 3 coups de tirette sa doit touser tu retir le starter tu retire la tirette sa doit craquer sinon change de carbu , la prise d air carbu fait prendre des tour au moteur suite prise d air
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le Sam 06 Déc 2014, 13:13
J'ai un petit doute sur le fait qu'il y ait forcément une prise d'air si le moteur s'accélère lorsque que l'on souffle en direction de la bride , si on regarde bien il y a un petit trou sur le carbu côté bride au raz de la plaque supérieure blanche , d'ailleurs " Team chase " a sorti un petit kit avec mousse pour éviter que de la poussière puisse renter par là


donc je pense que lorsqu'on souffle fort ,on fait entrer plus d'air qu'il ne faut pas cet endroit et ça fait augmenter le régime du moteur



vérifies aussi que le bouton d'arrêt soit bien revenu , on sait jamais des fois avec la poussière il reste un peu bloqué

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le Sam 06 Déc 2014, 13:20
davrace a écrit:

vérifies aussi que le bouton d'arrêt soit bien revenu , on sait jamais des fois avec la poussière il reste un peu bloqué

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le Sam 06 Déc 2014, 15:17
Âpres nettoyage remontage premier coup de lanceur elle a démarrer pendant 4secondes après plys moyen blzzard quand même
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le Sam 06 Déc 2014, 15:28
Met un autre carbu tu sera fixer
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le Sam 06 Déc 2014, 15:44
Joint entre carbu est culasse tout humide et fissurer impeu je go chercher un joint chez le vendeur modélisme a Douai
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Gros probleme démarrage  - Page 2 Empty pas de demarrage

le Sam 20 Déc 2014, 17:18
bonjour je suis de retour pour vous dire que mon FGMADER n'a toujour pas demarrer enfin juste quelque minutes.
Je vous explique mes investigation:
Remplacement bougie , segmentation tout les joints bas moteur bride carburateur ... j'ai verifié aussi la planéité de la bride carburateur .
Control de la bobine d'allumage remplacement de la membrane du carburateur .
Apres tout sa le moteur ces mis a démarrer pendant un bon  5 minutes preuve que tout et ok !
J'ai donc mis en charge mes accu histoire de la faire rouler , Donc le temps pour charger les accu 3 heures après plus moyen de demarrer la voiture ....
Il ce passe quoi avec cette voiture ???? Sad Sad
après plusieurs essais le moteur ce noie à chaque fois. 
Mon mélange essence / air est il bon ?
J'ai également fait l'essais en mettent 3 gouttes d'essence pas de démarrage aussi Sad Sad 
Le problème vient du carburateur ou de la partie cylindre piston confused confused 
J'ai peur de prendre un nouveau carburateur et que le problème de démarrage est toujours la !  affraid
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le Sam 20 Déc 2014, 22:06
Un carbu 990 qui te servira tjs
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le Dim 21 Déc 2014, 12:43
ok avez vous un cite serieux pour l'achat d'un nouveau carburateur  ?
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le Dim 21 Déc 2014, 13:07
Si je me trompe pas le carburateur wt 990 n'a pas de starter car sur ma voiture je suis équipé du wt813 si je prend le wt990 sa seraz compatible avec ma voiture ?
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le Dim 21 Déc 2014, 13:40
Apres verification je suis équipé d'un wt 668 donc voila je compte sur vos conseille pour prendre un carburateur performant et fiable  Like a Star @ heaven Like a Star @ heaven Like a Star @ heaven
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le Dim 21 Déc 2014, 13:51
Garde ton 668 , il est très bien !!en plus c'est un 990 avec starter !!

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le Dim 21 Déc 2014, 15:12
ok je vais voir pour commander un wt 668
merçi
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le Lun 22 Déc 2014, 16:46
Bonjour aujourd'hui j'ai voulus me rassurer que mon carbu est vraiment hset maintenant j'ai un doute Cool
Je vous explique les symptomes :
Pour démarrer j'amorce 4 fois la bulle en suite je ferme le starter je tire 3 coups de tirette doucement je referme le stater et je tire la tirette pour démarrer et la à chaque fois la voiture démarre 5 secondes puis elle cale  Sad Sad Sad
J'ai l'impression que mon carbu ne fait plus sont travail de pompe à essence. confused
Ou alors es ce un règlage de la vis H et L a revoir  confused
Sachant que les deux vis sont ouvert a 1tour 1/4.
J'ai aucune idée sur le reglage de la vis de ralentit ???
Cette vis de ralentit peut jouer sur le demarrage ???
help help help help help
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le Lun 22 Déc 2014, 17:07
Oui, la vis de ralenti peut jouer sur le démarrage du moteur  Wink  

Voici un lien qui parle d'un réglage moteur avec la vis de ralenti serrée à fond Wink 

http://fgmarder.forumpro.fr/t499-mon-reglage-moteur

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le Lun 22 Déc 2014, 17:35
2nidj'ai un reglage moteur plutot original , mais qui marche  bien depuis pas mal d'année
la visse de pointe: 1 tour 1/4
la visse de ralenti: a fond
et je regle le ralenti avec la visse de reprise!!!

Very Happy ca marche plutot pas mal  Very Happy
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Donc si je comprend bien les deux vis H et L ouvert a 1 tour 1/4 et la vis ralentit serrer a fond.
Pour le reglage de ralentit la visse de reprise = la visse L  confused
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le Lun 22 Déc 2014, 19:24
.
La grosse vis vissée à fond, la vis la plus proche du moteur servira à régler le ralenti, et sa voisine la pointe.....jusqu'a présent, à moins d'avoir un problème de carbu, la reprise est assurée....

Juste un ptit rappel;; ceci n'est pas un réglage de "charlot",
mais la méthode appliquée sur les premiers moteurs zénoah préparés par PGH à la grande époque des 1/4..
.....qu'on se le dise.... Cool

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le Lun 22 Déc 2014, 19:29
Léopard 68 a écrit:
.
La grosse vis vissée à fond, la vis la plus proche du moteur servira à régler le ralenti, et sa voisine la pointe.....jusqu'a présent, à moins d'avoir un problème de carbu, la reprise est assurée....

Juste un ptit rappel;; ceci n'est pas un réglage de "charlot",
mais la méthode appliquée sur les premiers moteurs zénoah préparés par PGH à la grande époque des 1/4..
.....qu'on se le dise.... Cool

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merci  Serge Exclamation

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