transmission indemontable

grrrrrrr tout est dans le titre etant en plein changement de moteur, je voulais completement demonter la transmission, la partie avant embrayage et pignon c'est fait, mais le porte couronne me fait de la resistance..... donc impossible de le virer (cercle rouge) meme en faisant levier, tout ce que j'ai fait c'est marqué son embase

plan B j'essaye de demonter le pignon metal du differenciel (cercle bleu) , et là les deux vis me font aussi de la resistance resultat 1 clé allen coudé peter net et la seconde vriée sur elle meme... ya des jours comme ça

donc impossible de virer ce porte couronne qui m'empeche de desolidariser le support moteur du carter de transmission... :586: :586: et en essayant de tenir le bout de l'axe qui depasse du porte couronne je l'ai abimé .... faudra voir si le truarc se debinne pas quand j'aurais reussi a demonter et surtout remonter...... changement de l'axe (en vert)

donc voila ou j'en suis, et comme vous pouvez le voir, le porte couronne est tourné sur son axe, vu que c'est un axe avec deux plats, je comprend pourquoi il est impossible a sortir..... mais bon ya pas, il faut qu'il sorte

ton port couronne et en plastique ou en alu

QUIRICI YOAN a écrit:ton port couronne et en plastique ou en alu

en plastique...... c'est un marder full plastoque d'origine

et le plastique tu n arrive pa a l enlever

Pour enlever les vis de ton pignon n'hesites pas de poser la panne d'un fer a souder chaud une bonne minute dessus pour fluidifier le frein filet qui est peut etre present sur tes vis...

pour le support de couronne, t'as plus qu'a le faire fondre pour qu'il sorte au chalumeau!!! lol

QUIRICI YOAN a écrit:et le plastique tu n arrive pa a l enlever

même pas, j'ai beau y aller au tournevis plat super balèze, ca veu pas venir, en plus, impossible de tenir ça dans un etau, le soucis c'est que le porte couronne ai tourné sur l'axe, les deux plats ne sont donc plus là ou il devrait etre.. donc il est bien coincé...

salut,

Moi aussi quand j'ai voulus changé le support de couronne ces deux piéces mon énérvés
J'ai mis plein de dégrippant + du savon puis un cou de marteau sur la tige puis c'est sortie

Bon courage

Pierre a écrit:Pour enlever les vis de ton pignon n'hesites pas de poser la panne d'un fer a souder chaud une bonne minute dessus pour fluidifier le frein filet qui est peut etre present sur tes vis...

solution ultime, on chauffe j'essaierai demain soir, le rend les armes pour aujourd'hui

Pierre a écrit:pour le support de couronne, t'as plus qu'a le faire fondre pour qu'il sorte au chalumeau!!! lol

après la fondu savoyarde, la fondu au plastique

ben deja enleve le pignon de 16, il fera plus jour..... et ensuite, pense a investir dans une transmission Sportline FG ,
c'est mieux quand meme

Bino ne t'énerves pas, si tu n'y arrives pas laisses moi les pièces et j'essaierais de les démonter
J'ai toutes les pièces qu'il te faut au cas ou :182: :182:
Sinon pour le pignon métal sur l'axe, il faut chauffer.

A+

Alain

coupe le ton porte couronne tu gagnera du temp et tu en met un en alu

haaaaaaaarggghhhhhhh non didiou d'non didiou !!!!!!!

rien n'arretes le bino !!!

le bino ne renonce jamais !!

j'ai reussi :182:



bon l'axe coté truarc fait un peut beaucoup la gueule

A vendre : support couronne neuf pour marder :182: :182: :182: :182:
La tête du bino :182: :182: :360:

A+

Alain

Alain a écrit:Bino ne t'énerves pas

trop tard... mais au moins ca valait le coup vu que j'ai reussi a le demonter

kyzer 31 a écrit:coupe le ton porte couronne tu gagnera du temp et tu en met un en alu

boaahhh heuu non méheu....... finalement face a deux pinces etau, dont une facom, aucune resistance possible du porte couronne :182: :182:

C'est ce genre de problèmes qui me prennent la tete sur mon TT (Marder,Léopard meme combat) Perso j'utilise un arrache roullement pour extraire le porte-couronne en alu..L'autre "problème" est l'éternel règlage de l'entre-dent pignon/diff.....

bon tout est intact sauf l'extremité de l'axe.... donc au pire ca seras peut etre ma prochaine pièce a acheter

:182: :182: :182: :219: :219: :0182: :0181: :0210:

excellent

bien jouer bino super grimace :182: :182: :182: :182:

Allez pose les pinces maintenant!!! doucement, doucement... :151: :151:

bino a écrit:bon tout est intact sauf l'extremité de l'axe.... donc au pire ca seras peut etre ma prochaine pièce a acheter

A vendre axe de transmission :182: :182: :182: :182:

A+

Alain

salut, moi aussi je viens de démonter l'axe 6041, et comment règle t'ont le pignon sur le diff ?
Il faut mettre des rondelles entre le roulement et le pignon diff puis bloquer le pignon, puis tout plaquer et bloquer en position avec le support couronne ?

merci

normalement il y a trois rondelle derriere le petit pignon du diff

Oh lala pourquoi ta touché a ça!! Je crois que y a un post qui explique le remontage!!
Sinon l'entre dents entre la courronne du dif et le pignon tu dois pouvoir faire passer une feuille sans la percer mais en la marquant.

J'y ai touché pour changer le disque de frein, et là plein de surprise entre les vis foirées bloquées... Perceuse pour extraire, mais bon j'ai plus qu' a récupérer des vis
Puis c'est en forgeant qu'on deviens forgeron, pas en allant chez rafoot !

Ta démonté l'intérieur du dif ou pas!