EMBRAYAGE 2 POINTS

Salut!
Voila ce que j'ai dégoté,





Je veux mettre cela sur ma Fg piste en place de mon embrayage standard.

- y a t il des inconvénients?-
-le réglage du ressort par vis est il utile?
-Niveau montage, il me faut enlever les vis de l'embrayage standard, faut il bloquer le piston ou simplement devisser les 2 grosses vis hexagonales de l'embrayage?


Des conseils sont les bienvenus! Merci!

salut

pour mettre cet embrayage il faut enlever completement celui d'origine , donc bloquer le piston etc....

je ne connais pas cette embrayage mais la vis qui serre le ressort sert à régler la dureté et donc le régime auquel l'embrayage colle à la cloche

salut,
ton embrayage est un lauterbacher. je le monterais plus sur un tt et non sur une piste. pour la piste, je m'orienterais plus sur un 3 points réglable alu.
sur une piste tu fais coller l'embrayage beaucoup plus tard en changeant la dureté des ressorts. sur ton modèle je ne sais pas si il existe des ressorts plus dur. après tu peaufine le réglage en serrant plus ou moins le ressort.

pour le monter, il faut que tu enlèves les 2 masselotes d'origine pour accéder a la vis centrale du support. il faut que tu enlèves le support d'origine. pour cela il faut que tu bloque le moteur pour dévisser la vis du support, et il te faut un arache pour enlever le support.

a++

J'avais cet embrayage sur mon Marder ;en maximum 3 sorties les patins étaient bouffés,pourtant je ne roule pas dans les carrières.....
C'étais le 2 ème kit embrayage "option course avec les règlages de la mort qui tue" que j'ai acheté...et le dernier...
Depuis je monte l'originne avec tout au plus un ressort plus dur,et encore je crois avoir un "d'originne" actuellement sur le Léo....
@+ Serge

Ok merci les gars, le statu quo est parfois le mieux, je reste donc avec mon embrayage standard qui me procure satisfaction.

"Le mieux est parfois l'ennemi du bien"[i]