embrayage 4 points teflon

salut
j'ai acheté un embrayage lauterbacher 4 points teflon.
ma question est, faut-il coller les vis qui servent a régler l'embrayage (celles qui servent a comprimer les ressorts)?
merci

non il ne faut pas coller les vis

salut
merci pour ta réponse.
quelqu'un pourait-il me donner le nombre de tour a visser pour un réglage standard.
a++

Il n'y a pas trop de réglage standard, il faut le régler en fonction de ton pilotage en faisant attention que toutes les vis soient toutes sérrées de la même façon.

A+

Alain :0119:

salut alain
merci pour ta réponse, je ferais des essais sur le terrain effectivement ça sera le mieux.
a++

Je me permets de me servir de ce post (au lieu de créer une doublette !).... je viens d'acheter un embrayage 4 points teflon d'occase (45 euros)..... connaissez-vous ce modèle ?? ....... ai-je fait une affaire ???

Je viens d'avoir au téléphone un vendeur très sympa (IPS), pour d'autres pièces...... il m'a dit que les 4 points teflon ne valaient pas grand chose ............... vos avis ??????

:169: mis à part le ELCON qui est parait-il pas mal, mais je ne l'ai pas essayé

A+

Alain :0119:

Si, çà marche bien en TT ...que ce soit FG, Pistop, Lauter, elcon...çà c'est un lauter

Je prends "l'avis du public" ou le "50/50", Jean-Pierre ????!!!! (merde il me reste 2 jokers !!!)

Un pour, un contre.............. que faire ??!!!

ESSAYE !!

Je vais le monter, je verrai bien, comme tu dis.......... apparement ce serait plutôt un FG10530, mais sans certitude
Il faut maintenant que je trouve une vis à tête fraisée (je suis loin de tout) pour le monter...

justement, c'est ce qui me fait dire que c'est un lauter

Hello
je ne sais pas si un embrayage aussi performant est utile en TT
l'embrayage 2 points standard est pour moi un bon compromis

A+

salut j'ai un embrayage lauter et il ne ressemble pas a celui de la photo.
je n'ai pas besoin de vis a tête fraisée pour le monter.je visse une vis sans tete sur le vilo et je visse l'embrayage dessus.

voici le lauter


et voici celui de sarkanaby, c'est un fg 10530 enfin ca y ressemble



je sais pas si c'est utile en tt, mais je suis satisfait du mien.
ca permet de modifier l'accroche de l'embrayage pour les moteurs préparés.
c'est vrai que sur un moteur entierement d'origine (gamelle incluse), ca ne sert a rien.
l'avantage du 4 points, c'est que l'embrayage colle sur quasi toute la surface de la cloche.

voici le manuel de montage du fg

http://www.fg-modellsport-gmbh.de/_PDF-ANLEITUNGEN/A.10530.pdf
il faut une vis tete fraisé de 6*35

a++

Merci ! C'est bien celui-ci............ je viens de comprendre en regardant le fichier pdf, que le filetage intérieur (pour un pas de 8 ) ne sert qu'à extraire l'embrayage de l'axe moteur...... c'est bien une vis de 6x35 qu'il faut pour fixer l'embrayage..... merci

mince !! tout evolue !! ils se copient tous les uns les autres

Alain a écrit::169: mis à part le ELCON qui est parait-il pas mal, mais je ne l'ai pas essayé

A+

Alain :0119:

le ELCON est increuvable, utilisé deux ans sans entretien particulier, et il tourne toujours avec un autre gars

Je viens de monter le 4 points FG et de l'essayer....... ... il faut pas mal accélérer pour qu'il accroche

Un conseil éclairé sur son réglage serait le bienvenu...

Il faut dessérer un peu tes vis pour qu'il accroche plus tôt

A+

Alain

elcon eux pour regler les embraiyage onno (le patron elcon models) ma dit de mettre les vis a fleur est de toute les serer a 1tour est demie deja comme reglage de base apres tu serre ou tu deserre selon si tu veut que ton embraiyage colle tard ou pas .

salut
sur le lauter j'ai serré aussi a 1.5tour et ca a l'air pas mal.
a++

Bon finalement j'ai remis celui d'origine, même avec les vis à fleur, il demande encore trop de tour à mon goût...

Plutôt bien pour un moteur préparé donc, comme le disait un membre dans le post....... soit je le revends, soit je le garde pour plus tard ! ... sinon il a l'air de très bien accrocher...

salut sarkanaby.
ton embrayage est pour TT ou pour piste.
en général ce sont les memes, la seule différence justement vient des ressorts de réglages. sur les pistes les ressorts sont plus dur pour que l'embrayage accroche plus tard et sur les TT, les ressorts sont plus souples pour adapter l'embrayage au TT.
a++

Cela vient peut-être des ressorts alors.... je ne sais pas si ce sont des pistes ou TT.... j'en prendrais 4 TT à l'occase... merci du renseignement