Moteur G26rc1 SE avec Carbu w 813A qui se noye

Bonjour a tous !

Comme dit dans le titre, j ai moteur qui tourne très bien au ralenti et en petit accélération, mais gaz à fond il se noye
L ancien proprio me dit qu il n'a pas touné depuis longtemp
Y a t il un réglage possible sur le gicleur ou faut il commencé par changer le membrane
Merci

Euh ... La vis carbu d'arriver d'essence trop ouverte ?

A+, Gilles

Salut,

Oui t'as retouché au vis de réglages?

@+

Si sa fait longtemp qu il a pas tourne et qu il restait un peu d' essence te prend pas le tête change le carbu car les 813 sont tre senssible !

Ok
Apprêt tous les réglage possible je vais changer aujourd'hui les joints et membranes

Je vous redi ça,!
Le Carbu me semble pas trop mal , sinon coté bougie il faut mettre quoi avec?
Merci

salut,

NGK cmr7h ou équivalant

a+

Voilà pour les bougies > http://fgmarder.forumpro.fr/moteur-f9/different-bougie-pour-nos-moteur-zenoah-t1264.htm?highlight=bougie

Perso je les achètes sur eBay, y'a de bonne affaires, à 4,50€ la bougie ...

Désolé pour la pub

Namix a écrit:Voilà pour les bougies > http://fgmarder.forumpro.fr/moteur-f9/different-bougie-pour-nos-moteur-zenoah-t1264.htm?highlight=bougie

Perso je les achètes sur eBay, y'a de bonne affaires, à 4,50€ la bougie ...

Désolé pour la pub

Ok merci et un sou et un sou
Coté Carbu pas d' amélioration es ce que un Carbu d' origine va avec se type de moteur?
Car la prise de tête je ne vois pas se qui ne va pas avec ce Carbu

tous mes carbu 813 sont parti a la benne!!
j'ai eu trop d'emmer.. avec ces carbu
ils sont tres sensible au reglage et surtout au impuretes dans l'essence.
ce qui fait que le moteur devient impossible a regler
je suis repasser au carbu 603 avec starter, je perd un peu de puissance sur les moteur preparé mais quand tu tire sur le lanceur ca demarre!!
en discutant avec Franck Cohade (JPF) sur la manche de CF a la fare il m'a montrer le defaut de ces carbu en depouillant le miens qui etait encrassé.
voilou

nono77 a écrit:tous mes carbu 813 sont parti a la benne!!
j'ai eu trop d'emmer.. avec ces carbu
ils sont tres sensible au reglage et surtout au impuretes dans l'essence.
ce qui fait que le moteur devient impossible a regler
je suis repasser au carbu 603 avec starter, je perd un peu de puissance sur les moteur preparé mais quand tu tire sur le lanceur ca demarre!!
en discutant avec Franck Cohade (JPF) sur la manche de CF a la fare il m'a montrer le defaut de ces carbu en depouillant le miens qui etait encrassé.
voilou

nono77 a écrit:tous mes carbu 813 sont parti a la benne!!
j'ai eu trop d'emmer.. avec ces carbu
ils sont tres sensible au reglage et surtout au impuretes dans l'essence.
ce qui fait que le moteur devient impossible a regler
je suis repasser au carbu 603 avec starter, je perd un peu de puissance sur les moteur preparé mais quand tu tire sur le lanceur ca demarre!!
en discutant avec Franck Cohade (JPF) sur la manche de CF a la fare il m'a montrer le defaut de ces carbu en depouillant le miens qui etait encrassé.
voilou

Merci Donc mon Carbu est bon a changer ?!
Le 603 se trouve sous quelle référence? Svp

quel carburateur faut t'il prendre pour avoir performance et fiabiliter? (avec un g260 et un pot)

raph25bnr a écrit:

nono77 a écrit:tous mes carbu 813 sont parti a la benne!!
j'ai eu trop d'emmer.. avec ces carbu
ils sont tres sensible au reglage et surtout au impuretes dans l'essence.
ce qui fait que le moteur devient impossible a regler
je suis repasser au carbu 603 avec starter, je perd un peu de puissance sur les moteur preparé mais quand tu tire sur le lanceur ca demarre!!
en discutant avec Franck Cohade (JPF) sur la manche de CF a la fare il m'a montrer le defaut de ces carbu en depouillant le miens qui etait encrassé.
voilou

Merci Donc mon Carbu est bon a changer ?!
Le 603 se trouve sous quelle référence? Svp

Tout simplement carburateur Walbro 603 (avec stater)

Sinon, tu as aussi le 668 (avec starter)

http://www.chacal-racing.com/1723-baja-hpi-15460-carburateur-walbro-wt-668.html

A+

Alain

cris77410 a écrit:quel carburateur faut t'il prendre pour avoir performance et fiabiliter? (avec un g260 et un pot)

Tout les carburateurs fonctionnent bien tant qu'il n'y a pas de problème

A près pour les performance, je ne suis pas assez bon pilote pour faire la différence

A+

Alain

il paraitrait toujours selon JPF que le carbu 990 a exactement le meme soucis que le 813, donc pas la peine de se precipiter pour gagner des embetement.
je prefere perdre 10% de puissance et que ca roule toujours.
t'as l'air malin a un CF ou a une course de ligue quand tu arrive en finale et qque ta caisse ne demarre pas...

alain tu as une difference entre le 603 et le 668? du moins la connais tu?

Voici les caractéristiques des deux carbus

http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.873/.f

Walbro WT-668 Carburetor Kit with manifold. This is the stock carburetor for the Chung Yang CY23RC / CY26RC / CY27RC / CY29RC / GP290 engines. Walbro WT-668 has 2 jets, 15.88mm bore, 12.7mm venturi. Includes carburetor, bolts, gaskets, intake manifold, and linkage kit. Also includes free red choke lever! Also fits Zenoah G23LH / G2D / G230RC / G260RC / G231PUH / G260PUH / G260PU / G231PUM / G260PUM engines.



http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.873/.f

Walbro WT-603 Carburetor Kit with manifold. This is the stock carburetor for the G230RC / G260RC engines. Walbro WT-603 has 2 jets, 15.88mm bore, 12.7mm venturi. Includes carburetor, bolts, gaskets, intake manifold, and linkage kit. Fits Zenoah G23LH / G2D / G230RC / G260RC / G231PUH / G260PUH / G260PU / G231PUM / G260PUM engines. Also fits Chung Yang CY23RC / CY26RC / CY27RC / CY29RC / GP290 engines.



A+

Alain

oui donc ce sont exactement les deux meme sauf que un est monter sur les zenoah et l'autre sur les CY...
merci alain

En fouinant un peu sur les forums US, il y a apparemment une petite différence en ce qui concerne les réglages

Mais de toute façon, même entre carbu du même modèle il y a déjà des différences même avec la même configuration moteur, échappement, filtre à air, etc...

A+

Alain

nono77 a écrit:il paraitrait toujours selon JPF que le carbu 990 a exactement le meme soucis que le 813, donc pas la peine de se precipiter pour gagner des embetement.
j

C'est le carbu qui est monté sur le Zenoah Chacal racing, étonnant qu'il mette un carbu qui pose problème sur un moteur préparé de cette qualité

Franck ou Cyril, si vous passez par là, merci pour vos réponses

A+

Alain

Re
Je me suis pausé la question suivante
Es ce que le problème ne viendrai pas du réservoir?
J'esplique voilà c'est sur mon Léopard (ancien modèle) avec le réservoir d' origine, le même que les sportlines
Quand je l ai eu les durites était modifiées et comme j ai vu que d' origine le montage n étais pas le même, j ai donc remis comme d' origine.
Depuis j ai ce problème! Alors Es une coincidence avec ceci ou le Carbu qui est naz ?

Je vous pose la question avant de tous Re modifier
Sympa a vous @+

Tu as essayé de remettre les durites comme au début pour voir?

@+

Tu aurait pas inverse t est durite sur ton carbu ?

sousou33 a écrit:Tu as essayé de remettre les durites comme au début pour voir?

@+

Bonsoir
Non pas encore remis comme au début, mais il me semblait plus judicieux de refaire les durites comme à l'origine, mais Es ce que ce Carbu wt813A pour souvenir, a besoin d' une mise à l air du réservoir?
Et pour finir la durite du filtre ES va bien sur le dessous du carbut et le retour de la pompe en haut? C'est ça les poteaux

Je pense qu'il faudrait que tu essais quand même, à parement, tu as ce problème depuis que tu as inversé les durites, ça vaut le coup de voir.

Sinon oui, l'arrivée est bien en bas et le retours vers le réservoir par le haut.

@+

bonjour
je vais voir ça dés que possible @+
merci raph