restau BAJA 4W BEETLE

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation, j'ai acheté la semaine dernière ma Beetle 4 roues motrices type BAJA je pense.

La voiture m'a été vendu en l'état, sans RC, sans servo de gaz/frein, partiellement démonté, moteur dans un sac, plus de frein, avec pleins de vis en moins.

Pas fait de photo des travaux mais j'ai déja fait le point sur les vis, support, et pleins de trucs qu'il me manquant pour la remettre en route ( cd chez Hobby...) et trouvé d'occasion deux supports moteur alu et support frein et transmition en alu.
Je précise que mon monster m'a bien servi pour voir ce qu'il me manquait.

Actuellement la voiture est complètement démonté et j'en profite pour tout nettoyer, graisser (différentiel), changer l'huile des amortos, elle doit être quasi neuve à la fin.
Je pense que vu l'état du chassis, courroie, huile amorto, graisse diff, elle a pas du beaucoup roulé

Pour le moteur, je l'ai seulement nettoyé mais le filtre était un mélange de vieille huile pateuse me fait craindre pour l'état du carbu (joint ) et du petit joint du réservoir
Savez vous ou trouver ce joint, celui du réservoir doit pouvoir se nettoyer??

Voila, un belle os à ronger....

Photo démonté et sale



train avant remonté, diff graissé


partie arrière en kit


sa compagne de chambre

Salut Seb.
Pas mal la restauration. Tu as de quoi t'occuper.

Pour les joints tu peux trouver tout chez un des partenaires du forum par exemple.

A+
Phil

sympas la compagne de chambre sa parle allemand tout sa!!!

salut

pour le filtre à air " l'huile patteuse " et sa couleur bleu me laisse penser que c'est au contraire une bonne huile type motocross tu pourras le verifier si elle est filante quand tu comprime la mousse et la relache

pour le nettoyage de cette mousse je te conseille de la rincer avec de l'essence F et aprés savonnage au liquide vaiselle et à l'eau chaude plusieurs fois, et pous la préparation n'hesites pas à remettre une bonne huile

vérifies mais je crois que t'as mis ton diff avant à l'envers

tiens un lien qui pourras t'aider pour le remontage en cas de doute et pour retrouver toutes les refs de ta machine:

http://fg-modellsport-gmbh.de/_PDF-ANLEITUNGEN/A.68040R-68050R.pdf

amuses toi bien

une belle restauration en cours

je pense que sa compagne de chambre ressemble à la mienne

En effet c'est les deux meme jouet, seule la taille différe

oui effectivement la mienne prend un peu plus de place

Merci davrace pour le mauvais sens du différentiel, je vais imprimer le plan parce que tout remonter de tête ya quand même moyen que ca ne soit pas remonté à l'endroit

Ptit boulot du jour, démontage, nettoyage du lanceur avec changement de la corde, c'est sympa quand c'est nettoyé, ca crépite bien moins

Je pense que je ne vais pas ouvrir le moulin, j'ai une bonne compression et ça m'a l'air en bonne état.....

Si à l'occasion je trouve une piste avec carrosserie Porsche comme la tienne, je risque de craquer facilement!!!!!

BON COURAGE pour le remontage surtout quand il te manque certaines pièces pas évident parfois mais projet sympa tu as pensé a mettre de la patte a joint sur tes diff car sinon ca fui et ca pourris la courroie a la longue

c est sur les 2 iraient bien ensemble elle est de quelle année et à combien de kilomètres

c'est une 3,2 de 84 avec 200000kms, à peine rodé

Carrera 230cv de quoi se faire plaisir mais moins bien pour le permis

question bête mais ou faut il mettre de la patte à joint sur les différentiels?? et quel type de patte à joint??

concernant la 911, c'est vrai que pour le permis ya mieux mais de nos jours le circuit est idéal pour en profiter....en plus ca adore ca

Tu as bien raison je suis aussi un fan de ça moi piste et terre je te laisse tranquille je vais pas pourrir ton post

Bon, les pièces arrivent, d'abors les support et freins en alu et j'éspère avoir le colis de hobbye demain matin....

Avec un peu de motiv, elle craque dimanche si pas de galère

Colis bien arrivé mais il me manque une vis de différentiel que j'ai foiré au démontage , la ref 6720/40

Donc pas grand avancement, remontage de l'avant, installation du recepteur et branchement des servos dans leur boite.....



encore deux trois trucs et je suis bloqué par cette vis

Voila c'est fini







trois coup de lanceur et elle a craqué

un petit essai sur l'herbe et la route, le frein tuning est top, la voiture est super efficace face au monster et marche du feu de dieu.....

Seul problème, j'ai perdu un cardan avant???? pourquoi????

Slt
Ben voilà !!

Pour ton cardant , tu as du perdre une goupille ou tu est règlé trop ouvert sur en débattement

Impeccable

Pour le cardan, je pencherai vers la deuxième proposition

A+

Alain

Salut,

Il te faut peut être mettre une rondelle entre le diff et ta noix de cardan

@+

sousou33 a écrit:Salut,

Il te faut peut être mettre une rondelle entre le diff et ta noix de cardan

@+

Mmmmm

Sinon je ne vois pas !

En plus le Boss connait un super château et sa châtelaine

A+

Alain

Bon, j'ai déja la rondelle entre le diff et la noix de cardan.

quel réglage sur l'ouverture??

Diminuer l'ouverture, c'est à dire rapprocher le devant de tes roues avant

A+

Alain