Entretien Leo 4x4

Salut à tous
Petite question pour les possesseurs de Leo 4x4

En fait j'ai fait mes quelques premiers tour de circuit dimanche dernier le top
et cette semaine j'ai donc voulu faire une petite visite de controle de mes diff et ma transmission pour voir si rien avait bougé après cette première sortie

Bon... rien a bougé...
L'accès au diff avant est relativement pratique en enlevant la plaque renfort sauve servo par contre pour sortir le cache du diff arr... c'est pas facile
Faut sortir le moteur, enlever le renfort des 2 celules et retirer le sabot du tunnel de courroie... ca fait beaucoup...

Ma question : Avez-vous des astuces de démontage et a quel fréquence faites vous cette vérification?
Par exemple sur une manche de CF... démontez-vous votre transmission le samedi soir pour vérifier?

Merci

salut laurent

méfie toi des dif , car sur le mien j'ai eu les vis du dif avant qu'y se sont deviser et mon usiner tous le support , et me bloquand la voiture donc met bien les vis a la locktit car sinon sa va etre la merde , moi pour les dif , je ne fait pas de control particulier mais je compte les verifier entre chaque manche de cf , juste un control visuel

Moi j'ai une astuce Lolo !! change de voiture

Merci Djack68
Pour le diff avant j'ai mis des vis plus longue, de la loctite et un écrou nilstop... ceinture et bretelles...

Par contre pour le diff arrière il n'y a pas la place de mettre d'écrou nilstop... ca tape dans le carter plastique noir.
Donc j'ai mis des vis plus longue que j'ai recoupé pil poil à la bonne longueur ( je trouvais un peu courte celle d'origine ) + du loctite...

nanard77 a écrit:Moi j'ai une astuce Lolo !! change de voiture

C'est toi qui va changer

mais ou tu as mis ton nilstop ? car c'est des vis tete fraiser !!!!! je te parle pas des vis de reglage, moi je te parle des vis d'embrayage direct

Des photos seraient + explicatives, surtout que nous sommes dans la rubrique "Astuces et bidouilles";; celà pourra en aider + d'un !!

@+ Serge

Salut Lolo,

Moi j'ai une astuce

Modif:
J'ai fait un trou dans le carter arrière en plastique (le même que sur la plaque à l'avant avec le capuchon en caoutchouc) et je l'ai bouché avec un capuchon.

Technique:
Je démonte la plaque avant et les amortos par les 2 vis sur le triangle. A ce moment la, tu as accès à ton diff avant.
Tu enlèves ton capuchon arrière (la modif) et tu passes un coup de soufflette par la. Toute les saletés s'il y en a, remonteront par l'avant. et voila c'est tout!

J'ai fait comme ça au Boulay, aucun problème!!!

A faire régulièrement pour éviter que ça s'entartine à l'intérieur

Je vous mettrai des photos

@+

salut

les vis du diff qui se désserrent ont tendance à beaucoup mieux tenir par la suite , à croire que les courrone plastisque se rétractent un peu au départ

niveau entretiens des diffs , avant je le faisais à chaque course , maintenant je le fais beaucoup moins y a quasiment pas de risque à l'intérieur , à part les mini rondelles qui s'usent j'ai jamais rien eu comme probléme

Sousou,
t'as oublié de parler du diff avant et de la vis du support de carro......
Ceinture et Bretelles obligatoires aussi......
@+
Christophe

Tu as raison, surtout du support de carro
Pas de chance sur ce coup la

@+

djack 68 a écrit:mais ou tu as mis ton nilstop ? car c'est des vis tete fraiser !!!!! je te parle pas des vis de reglage, moi je te parle des vis d'embrayage direct

Voila une photo pour expliquer les nilstops,
En fait j'ai mis des vis plus longue qui dépasse du diff
et je mets des nilstops
il faut en plus meuler légèrement le rayon de raccordement de la forme en alu pour que le nilstop repose bien à plat
C'est à faire uniquement pour l'avant car ca passe pas à l’arrière

Merci pour le tuyau Sousou
Faut que je trouve un gros capuchon caouchouc pour boucher le trou!!! Leroycastobrico mon amis!!! je vais bien trouver

bon la photo