LEOPARD 2WD, ma citrouille de buggy.

C'est pas trop vilain, je t'en redis plus après la séance de cet après midi.

Bonne séance de roulage hier, un réservoir et demi y est passé. Autant dire que le rodage est terminé, vu ce que je lui ai tiré dessus.

                    




Le moteur est à présent réglé et envoie à peu près la sauce comme il faut. Un poil d'allonge supplémentaire ne serait pas de refus par contre, à voir par la suite ou en tirant plus long, ou en préparant un peu le moteur. 

                    




Coté châssis c'est vraiment pas mal, hormis rajouter 0,5° de carrossage négatif sur le train arrière je ne vais plus toucher à rien pour le moment et continuer à me faire la main dessus. 
Le comportement est vraiment bon, je suis agréablement surpris. Ca motrice comme il faut, je peux mettre gaz à fond comme je veux en sortie de courbe, ça tracte d'enfer !!!! A noter que je roulais sur un terrain gras, à voir par la suite sur le sec. 
Coté directivité c'est tip top, voir même de trop, il va peut être falloir que je calme un peu le train avant, à voir à l'usage. C'est la première fois que je roule un deux roues motrices, je ne m'attendais pas à autant d'efficacité. De mes lointains souvenirs mon baja 4x4 ne devait pas faire beaucoup mieux. 

         







Nettoyage / contrôle après roulage. 





Premier souci fiabilité : la fixation avant de l'échappement a cassé pfffff. Pas top la corde à piano. Je me souviens à présent qu'on avait le même souci sur les sportline piste... 





Je suppose que personne n'a de solution pour une fixation correcte de l'échappement ? 

Grand Pharaon je vois quand même que tu en est content de ta citouille   avec une petite casse autrement ses tout bon  mise a pars tes facture est tes avis impôts   macron t aime bien  
A+

Salut

Peut être trop rigide ta pate de fixation,essais avec une baguette a souder de 2 mm,ça reste costaud et c'est pas trop rigide.

Super tes essais,content pour toi,après tout le travail que tu as fais sur cette machine.

Merci Messieurs.  

La citrouille va avoir une petite soeur.          

Elle sera dans le même état 



A+

Alain 

Plus pourrie que la citrouille ce n'est pas possible !!!! 


        

ok
Si tu as besoin de refaire des pièces penses à moi

Romuald

Si tu avais correctement lu mon sujet, tu aurais vu que j'étais parfaitement autonome de ce coté. 

Oui j'ai vu !!

D’ailleurs c'est du bon boulot!!

En prévision des températures estivales qui vont bien finir par arriver, découpe des vitres de la citrouille. 

Carter moteur peint couleur citrouille.         

tu dois extraire l'air chaud du moteur directement hors de la voiture.
Vu ta configuration tout l'air chaud reste dans la caisse et fait chauffer le tout.
ouvre en grand ton pare brise et essaye de cloisonner la partie moteur du devant de la voiture

Merci de ton intervention, je te réponds dans la rubrique "électronique".

Toujours du beau boulot 

A+

Alain 

Hello à tous. 

Saison terminée me concernant, j'entame les réflexions pour améliorer la citrouille et la faire évoluer. 

Voici le souci qui m'a fait arrêter prématurément la saison. C'est le seul souci de fiabilité que j'ai eu sur la voiture avec la corde à piano de fixation de l'échappement qui cassait. 


La durite de jonction coude / résonnateur s'est fissurée. Je l'ai entendu direct en roulant, le bruit était devenu plus métallique. Arrêt immédiat et constat des dégâts : 

Le souci c'est que le réservoir a bien morflé aussi. Au point qu'il a percé. 

      








J'ignore pourquoi ça cassé ainsi. 
Je sais par contre que le morceau de durite passait vraiment à ras du réservoir. 
La durite a t'elle lâché car elle tangentait le réservoir ? Je ne le pense pas, je me serai aperçu de quelque chose avant.
A t'elle lâché à cause des vibrations du résonateur ( monté sur corde à piano ) ? Possible. 
Ou durite fragile tout simplement. 

Quoiqu'il en soit je vais devoir modifier pas mal de chose, hors de question de remplacer bêtement les pièces défectueuses. Ma première réflexion fut de passer au châssis long ( + 26 mm ) et d'avancer un peu le réservoir afin de l'éloigner du pot. Mais j'ai trouvé bien plus interessant à faire...

Bonjour,
Tu peux nous en dire plus sur tes idées ?
Hâte de voir ça.

Non pas de conversion en 4x4, maintenant que je peux comparer je peux dire que je préfère le 4x2.       


Le 4x4 c'est pour les tafioles qui ne savent pas rouler et / ou régler leur châssis.         



@ Lio31 : je vais garder les deux trains roulants et le moteur, tout ce qu'il y a de positionné entre les deux sera revu et corrigé. Wait and see...

J'ai été très agréablement surpris des performances de mon 2WD sur de l'herbe mouillé. Le bond en avant par rapport au Baja est énorme. C'est simple avec le léo 4x2 j'ai l'impression de tourner au moins aussi bien qu'avec mon ex baja 4x4... 
Tout est dans les réglages... et le pilotage !!!