LEOPARD 2WD, ma citrouille de buggy.

Ca fait longtemps que je n'avais pas posté ici, mais je vois que ça n'a manqué à personne hi hi.            


J'ai donc toujours ce fg leopard 2WD que j'ai restauré ( voir pages précédentes ) et que j'ai surnommé la citrouille. 


Suite mon souci de casse de durite d'échappement de l'année dernière ( voir post du 4 septembre 2019 ) j'ai donc entrepris des modifications l'hiver dernier afin de fiabiliser, d'améliorer tout cela. Je n'allais pas me contenter de bêtement changer cette fichue durite, ça ne me ressemble pas. Tout est prétexte à améliorer, modifier hi hi !!! 

Voici quelques photos, je vous laisse jouer au jeu des sept erreurs.  

Et oui pour moi le modélisme C'est d'abord monter / améliorer / modifier les voitures, la conduite ne vient qu'en seconde position.     



Alors voici les améliorations que j'ai effectué sur mon fg leopard depuis l'année dernière : 

*) Nouveau réservoir ( l'ancien avait cramé ), toujours en 700 ml. J'ai modifié l'emplacement du réservoir en le reculant le maximum possible par rapport à sa position d'origine. Je suis parvenu à le décaler de 17 mm ( il me semble, à moins que ce ne soit 19 ) vers le moteur. Bref, j'ai reculé le réservoir le plus possible coté moteur.

*) Nouvel échappement samba. Bien que je ne sois pas du tout fan de cette marque ( finition nulle, perfs moins bonnes ) je me suis résolu à choisir ce pot car c'est le seul à ma connaissance qui contourne vraiment le réservoir. J'avais besoin d'un pot dont la sortie passe bien au dessus du réservoir afin de reculer ce dernier comme expliqué si dessus.

*) Nouvelle platine radio : similaire à mon ancienne de conception perso mais avec quelques améliorations. Servo de direction et boitier de récepteur reculés au maximum ( 40 mm de gagnés ) et servo de direction abaissé au maximum possible ( 7 mm plus bas que précédemment ). 
Les servos de gaz et freins ont gardé leur position initiale. En procédant ainsi je peux à présent monter des servos de taille standard si besoin ( j'ai des low profils actuellement ). 
Un nouveau point de fixation a été rajouté dans l'axe du sauve servo afin de rigidifier l'ensemble châssis / platine.

*) Transmission primaire neuve ( les pignons d'origine étaient complètement rincés ). 

*) Montage d'une barre anti roulis à l'avant.

*) Cloisonnement du cylindre coté échappement et découpe du carter plastique afin d'orienter le refroidissement du moteur coté gauche uniquement. 

*) Evolution de la géométrie des trains roulants, je travaille encore dessus ce jour. 


Je crois que c'est tout, j'oublies peut être des détails, je reviendrai dessus si ça me revient....

Je viens de retrouver quelques photos de ces modifications, je n'avais pas pris le temps de les mettre sur le forum à ce moment là.

Les échappements, tout comme les filtres à air, c'est toujours la misère sur les tout terrains.... 

Si tu trouve la finition des pot samba nul, ne va pas chez les autres 

Les samba ont quasi la meilleur finitions des pot sur le marché, après ils sont plus orienter sur le couple que sur le régime maxi.... c'est vrai.

Je trouve les pots FG / MIELKE bien mieux finis, déjà en esthétique pour ne citer que ceux là.         


Ensuite samba pour le montage c'est toujours la misère, j'avais un samba 2 en piste il y a vingt ans je vois que ça n'a pas évolué chez eux.





Là sur le Léo j'ai du raccourcir le coude d'un centimètre et découper la bavette latérale sinon ça ne se montait pas. Ce n'est quand même pas très sérieux tout ça. Et comme tu dis, à haut régime c'est pas trop ça....

N'achete surtout pas de Victory alors 

Les FG sont fragiles..... mais oui tres bien fini !!

Grand Pharaon a écrit:Je trouve les pots FG / MIELKE bien mieux finis, déjà en esthétique pour ne citer que ceux là.         


Ensuite samba pour le montage c'est toujours la misère, j'avais un samba 2 en piste il y a vingt ans je vois que ça n'a pas évolué chez eux.





Là sur le Léo j'ai du raccourcir le coude d'un centimètre et découper la bavette latérale sinon ça ne se montait pas. Ce n'est quand même pas très sérieux tout ça. Et comme tu dis, à haut régime c'est pas trop ça....

Victory montage à chier, mais alors qu'est ce que ça marche !!!!       

Salut,

Ils sont très bon en général les victory.

@+

Oui, et beaucoup de bruit 

A+

Alain 

Trop de bruit !!!

Une petite soeur est venue agrandir la famille, mais cchhhuuuuutttttt c'est pas du tout terrain !                  

Wouaw
Je viens de lire tout votre post de restauration 
Magnifique travail ca me fait rêver 
J ai un leopard première génération et j adorerai me lancer dans un tel projet 
Je suppose que vous disposer d un tour et d une fraise à domicile pour tout ce qui est des usinages 
En tout cas respect pour tout ce beau travail

Bonjour. 


Merci c'est sympa, c'est sûr qu'il y a eu un boulot de fou sur ce buggy, c'était vraiment une poubelle quand je l'ai récupéré. A présent il est nickel mais prend la poussière ha ha ha !!! 

Moyens d'usinage à mon boulot, hélas pas à domicile hi hi !!!! Ca aide c'est certain, faire ses pièces perso ça n'a pas de prix ! 


@+